贵定至昌明至新路口公路可行性研究.doc第一章总论一、项目背景1、项目名称：贵定至昌明至新路口公路2、承办单位：黔南州交通设计院3、项目建议书编制依据（1）、黔南州交通局委托。（2）、交通部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》。（3）、交通部《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）（4）、其他公路设计规范和技术标准我院于2006年6月组织技术人员在1/1万、1/5万地形图上反复比较和选择路线方案，核实工程难点，对大型构造物及工程重要地段进行仔细调查，同时收集地方政府及有关职能部门的意见、要求，调查沿线城镇规划与公路的关系。并通过各种渠道收集项目所在地的经济、社会、交通等各方面资料，再次对方案进一步比选论证。加班加点进行研究工作，最终形成本报告。二、建设内容与规模根据要求，路线起于贵定县城，经贵定昌明镇，终点为贵定县新路口。路线全49.529公里。设计速度80公里/小时，路基宽度为20米，双向四车道。全线按一级公路标准设计。全线共有桥梁十八座，其中大桥九座；隧道1座共500米；路面为沥青混凝土路面。三、技术标准公路等级一级公路设计速度80公里/小时路基宽度20米最小平曲线半径250米最大纵坡6%路面类型沥青混凝土路面桥涵荷载公路—Ⅰ级车道数双向四车道公路服务水平二级交通工程及沿线设施等级C级四、建设工期建设工期为2年，工期安排如下：2006年4月至2007年1月，完成前期立项及设计工作。2007年1月至2008年12月，施工阶段。2009年1月，全线投入使用。五、交通量分析本项目路段交通量预测结果如下（单位：小客车/日）：200420092014201920243038478371301135817646六、投资估算与资金筹措该项目投资估算，根据交通部92概算定额及交通部交工发（1996）611号文发布的《公路基本建设投资估算编制办法》、《公路工程投资估算指标》及交工发（1996）612号文发布的《公路基本建设工程概、预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》、贵州省交通厅黔交计（1994）48号文等有关规定进行编制。总投资：15.6342亿元平均每公里造价：3157万元人工：537052工日钢筋：18975吨钢材：2109吨水泥：102340吨石油沥青：31389吨征地：2654亩2、资金筹措本项目建设资金总额为15.6342亿元，其中申请银行贷款10.2亿元,地方自筹资金5.4342亿元。银行贷款与地方自筹资金比例为0.65：0.35。七、效益分析根据国家发展计划委员会颁布的《建设项目经济评价方法与参数》和交通部工程可行性研究报告编制办法的规定，本项目对方案进行初步的经济评价和敏感性分析。通过国民经济评价可以看出，本项目内部收益为17.42％，大于基准折现率10％，累计净现值为6.3561亿元，投资回收期为22.38年，效益费用比为1.321，项目具有较好的经济效益，即使在投资增加20％同时效益下降20％的情况下，内部收益率为10.21％，大于基准折现率10％，净现值0.6783亿元，效益费用比1.01。在最不利情况下，各项指标仍然良好，因此该项目可行。本项目贷款偿还能力是通过测算,预测项目贷款的偿还能力。项目贷款资金为建设资金的65%，共计10.2亿元，通过测算资金偿还期为18年，说明资金可以在计算期内偿还，其资金偿还能力较强。具体结果见第五章。第二章工程建设的必要性贵定至昌明至新路口公路位于贵定县，本项目影响区域主要是贵定县，并辐射整个黔南州中部。一、项目所在区域概况（1）贵定县贵定县位于贵州省中部，黔南州北部。东与福泉、麻江、都匀接壤，南与惠水、平塘毗邻，西与龙里交界，政区总面积1630.8平方公里，耕地面积17.86万亩。2004年底总人口28.97万人，其中：农业人口24.38万人，少数民族人口14.74万人。贵定县地处长江流域与珠江流域分水岭北侧，苗岭山脉中段。地貌东部、西路较高，中部较低，除河谷深切为中山峡谷地貌外，大部分地区为河谷盆地和丘陵地貌。全县喀斯特面积占88.7%。气候属中亚热带季风湿润气候区，年均气温15℃，无霜期287天，年均降雨量1143毫米，年平均日照时数1028小时。贵定县主要矿产资源有煤、铁、电石石灰石、铅锌矿等矿产资源十分丰富，煤矿储量达1.8亿吨；铁矿储量为3000万吨。电石石灰石储量6395万吨，铅锌矿储量590万吨，各种矿藏都具有很好的开...
