广州轨道交通五线动物园站】土建工程土石方工程施工监理细那么广东重工建立监理驻广州地铁五线动物园站工程监理部二ΟΟ五年六月二十土石方工程施工监理细那么1、总那么1.1制订本细那么的根据：?地下铁道工程施工及验收?、?建筑施工工艺?、?广州地区建筑基坑支护技术规定?。1.2制订本监理细那么的目的：在工程监理工作中经常遇到土石方开挖、回填工程的施工为了监理工作更细致、更特制订本细那么。1.3周边环境及及工程概况动物园站位于广州老城区中交通流量较大的城主干道环东路与梅东路穿插口车站北边为动物园南门南边有16层的国际高尔夫大厦、25层的东兴大厦及公交车总站东边有15层的东城大酒店18层的云山大厦西边有8层的广州海洋地质调查等站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设。车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地；车站暗挖主体隧道位于环东路路面下埋深12.0m；暗挖过街通道横穿环东路埋深4.0m；地面沉降、建筑物沉降要求严格爆破施工不能影响周围既有建筑物平安。本工程主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道明挖车站为地下三层钢筋混凝土框架构造基坑长76m宽39m深20.7m部分为31.7m围护构造范围内地质条件较好根本不存在淤泥或砂层等不良地层且基底岩面较高。车站围护构造采用人工挖孔桩+内支撑挖孔桩桩径为Φ1200共260根挖孔桩入岩深度当基坑底面为强风化岩时插入深度不小于3m中等风化不小于2.2m微风化不小于1.5m桩长小于25米的采用人工挖孔灌注桩桩长大于25米的采用冲孔成桩护壁采用C20钢筋混凝土桩芯采用C30钢筋混凝土。暗挖主体隧道为左右线叠加单洞隧道断面开挖跨度11.2m开挖高度18.205m。1.4工程地质根据勘察揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层即上部为冲-洪积和风化残积地层下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩和砾岩组成的基岩层。由上而下岩土分层特征分述如下：〔1〕人工填土层<1>〔2〕海陆交互的淤泥质土层<2-1>〔3〕冲－洪积粘性土层<4-1>〔4〕塑状残积土粉质粘土＜5-1＞〔5〕硬塑～坚塑状风化残积岩粉质粘土层＜5-2＞〔6〕泥质粉砂岩和砾岩等组成岩石全风化带<6>〔7〕泥质粉砂或砾岩等组成岩石强风化带<7>〔8〕岩石中等风化带<8>〔9〕由泥质粉砂和砾岩组成岩石微风化带<9>车站主体基底大部分处于微风化岩层〈9〉中且基坑范围内未发现有淤泥质土、砂层等软弱地层存在。1.5水文地质车站范围内地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水两类地下水补给主要为大气降水受季节影响明显。地层中除填土层上层滞水外其它地层均为弱透水层或不透水层基岩裂隙水具有连通性地下水位较高平均为-1.6m～4.1m地下水对混凝土无腐蚀性。2、土石方开挖施工理2.1土方开挖土方开挖前应根据基坑支护设计要求施工方编制土方施工方案其内容应包括：挖土机械的选择、开挖顺序、开挖道路、机械下基坑斜道的设置、车辆进出场道路及环境保护措施等；基坑周围地表应做排水沟防止水流入基坑内；基坑周边严禁超堆荷载当重型机械要在基坑边作业时应采取设置专门的平台或深根底等措施；土方开挖过程中应在基坑内分级设置排水沟和用集水井将地下水及时排出坑外；2.1.5当采用放坡时应遵守以下规定：(1)地下水位较高的地区对有软弱下卧层或有产生流砂的土层应做好排除积水的工作；(2)土体边坡假设有地下水渗出不可强行封堵应在挂网喷浆时留出泄水通道。对采用多道放坡的边坡应按设计的边坡位置分层开挖严禁超挖；采用钢斜撑的基坑应在支护构造内侧留出一定高度和宽度的护壁土先将基坑内斜撑、坑底支撑处挖至设计标高浇灌加厚垫层或承台然后采用分段间隔开挖的方式挖出斜撑位置安好斜撑再挖该斜撑所在段的护壁土浇灌垫层；利用锚杆作为支护构造的一部分时在开挖过程中应按开挖设计要求及时进展锚杆施工而且必须待锚杆张拉锁定后才能进展下一步开挖；采用内支撑的基坑应按“分层开挖先撑后挖的原那么施工宜对称开挖〞严禁超挖；机械挖土时应在基坑底及护壁留300~500mm厚土层用人工挖掘修整；土方开挖过程中严禁碰撞工程围护桩。土方开挖至设计标高后应及时浇捣垫层作到坑底封闭并及时进展地下构造施工。基坑土方开挖过程中特别是雨季、汛施工时应加强边坡观测假设发...
