前言进入21世纪以后，我国的机械行业及制造业得到了快速的发展，各行各业的机械化程度越来越高。矿业也发生了很大的变化，矿业得到了飞速的发展，相应的矿山设备发展很快，特别是无轨采矿运输技术，将是采矿运输的发展方向。为此矿山自卸车的研究开发也显得尤为重要。本次毕业设计是关于矿山自卸车的，矿山自卸汽车作为矿山采矿运输的重要运输工具，它的工作效率将直接影响着采矿业的效率。矿山自卸汽车的设计可以分为整车的总图、工作料斗、前车架、后车架、中间铰接机构、驾驶室和油箱的设计。而我的主要任务是对工作料斗的设计。本次设计对于刚刚要走出大学的我来说是一次重大的挑战，刚拿到设计任务书时，脑子一片空白，不知道从那里着手，后来在指导老师的指引下才开始有了一点头绪。从数据计算到结构的设计，方案的确定，有时候真不知道如何取舍，这时指导老师在百忙中抽出时间来，细心指导我们，给了我很大的帮助。后来，发现三维实体模型看起来直观，还可以转换成二维图，实用效果很好，所以有了将图画成三维的想法。之后在三维上花了很多功夫，设计出来的图也给我们带来了很大便利。例如：工作料斗的三维图绘出来后，可以通过软件计算它的的体积，找出重心，省了很多事。本设计从2008年3月分开始，经历了资料收集、参观、设计方案论证及确定、施工图设计、说明书编写等过程。了解了机电产品开发设计的全过程，在机械设计与制造工艺等方面得到了锻炼，进一步巩固了专业知识！是大学三年所学知识的一次检验和总结。由于时间仓促及设计水平有限，本设计必定存在诸多不足，望各位老师同学批评指正。1矿山自卸汽车的概述1.1课题的来源和意义地下矿用自卸车是属于非公路车领域，对技术难度和产品可靠性要求都比较高的一类矿用机械，按照动力源它分为柴油自卸车和电动车两大系列，也可以分为有轨运输和无轨运输两大系列。前者以低污染柴油机为动力，后者以电动机为动力。无轨矿山自卸车，整车由发动机装置、传动系统、制动系统、转向液压系统、前车体、后车体及工作装置、电气系统等组成。该产品为中央铰接式结构、液力机械传动、全桥驱动。无轨矿山自卸车经过近20年的持续研究和生产实践，目前在我国已经生产出了一系列型号不同的矿山专用自卸车，为我国的矿业发展提供了强大的动力。进入21世纪以来，我国的矿业形势发生了很大的变化。许多露天矿山，由于开采深度不断增加，为了降低开采成本、保护环境，这些矿山必须由露天开采转入地下开采。据有关协会统计，我国的铁矿山在5年后，露天开采与地下开采的比将由目前的7∶3转变成3∶7，由此可见，地下矿山设备在我国的应用前景十分广阔。据有关资料分析，我国今后地下矿山自卸汽车的需求量将呈逐年上升的趋势。目前的年需求量约30台左右，5年后年需求量约120台左右。由于我国的矿业形势与外国的矿业有很大的不同，在我国的矿山开采单位中，大型规模开采所占的比例不是非常的大，主要是中型的开采规模所占的比重相当的大，为此开发适合于中型开采规模的地下矿山自卸车是非常必要的。而20t地下矿山自卸汽车是我国矿山应用较多的一种机型，它比较适合中型规模的地下矿山。我国的有些公司对它有过探索，但没有达到预期的目的，至今没有该产品通过鉴定的报道。因此，我国的20t地下矿山自卸汽车目前还停留在研制阶段。而我国的用户对该产品有比较迫切的需求。由此可见，为了满足我国地下矿山运输设备的需要，使我国在地下矿山设备的设计、制造上一个新的台阶，促进我国地下矿山运输设备的产业升级，研究该机型不仅非常迫切，而且非常必要。由于历史的原因，国外的矿山设备比较先进，我国的矿山设备虽然在不断的开发研究，但是跟西方发达国家的技术相差还是有一段距离。中国加入WTO以后，在很多方面都与世界接轨了。由于国际工业技术大融合，国外的一些先进技术能够为我国的产品升级提供支持。例如：我国可以选用德国道依茨(Deutz)公司、卡特(Cater)公司、底特律(Detroit)公司的发动机，可以选用美国约翰克拉克(JCJ)公司的液力变矩器、变速箱和驱动桥。力达铲运机制造有限公司经过20多年的努力，在引进、消化和吸收克拉克公司技术的基础...
