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嘉陵江大桥施工组织设计课程VIP免费

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第1页共124页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共124页渝怀铁路重庆井口嘉陵江大桥施工组织设计1编制依据1.1中华人民共和国重庆至怀化新建铁路项目招标文件1.1.1招标邀请书。1.1.2招标文件:第一篇投标人须知;第二篇投标书格式及附件;第三篇合同条款;第四篇协议书格式;第五篇工程范围;第六篇技术规范;第七篇工程量清单;第八篇工程施工组织计划;第九篇辅助资料表;第十篇图纸;第十一篇附录。1.1.3补遗书(如果有)。1.2技术规范◆《铁路桥涵施工规范》;◆《铁路架桥机架梁规程》;第2页共124页第1页共124页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共124页◆《铁路桥涵工程质量检验评定标准》;◆《铁路桥涵施工技术安全规则》;◆《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》。1.3其它◆铁道部第二勘测设计院提供的技术设计资料;◆施工现场调查情况;◆本单位的现有施工技术力量和施工设备能力;◆在招标文件及投标书中提到的其他文件。2工程概况2.1地理位置及工程环境2.1.1桥址位置井口嘉陵江特大桥位于重庆枢纽渝怀线遂渝线引入工程(团结村至鱼嘴段)上,桥位中心里程:C4K9+472.00;本桥处于嘉陵江下游河段,从狮子山南端经东风化工厂新施工区尾部的二塘渡口,横跨嘉陵江达柏溪沟下游,距长江入口处25km。2.1.2工程环境地表水对混凝土无侵蚀,地下水现无污染、对混凝土无侵蚀性,桥址右岸东风化工厂在建的红矾钠车间,其建成投产后有可能对桥墩混凝土产生侵蚀。桥址两侧场地较为宽阔,施工场地布置选址较为容易;两侧均第3页共124页第2页共124页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第3页共124页有既有公路通至施工现场附近,仅需修建部分施工便道即可满足施工需要;嘉陵江常年可通航,水路运输较为便利;桥址附近砂石材料较为丰富,可就近采购用于本工程,但用于高标号混凝土的中粗砂缺乏,需到四川德阳或简阳采购。2.1.3航运情况嘉陵江属国家Ⅲ级航道,但现阶段通过桥位处的船只吨位均较小,通航密度也不大,与施工的相互干扰较小。2.2地质、水文、气象2.2.1工程地质桥位处属于丘陵河谷地貌,河谷呈U形,河宽约400~600米。河床稳定,河道微弯曲,右岸受冲刷,左岸接受堆积,表现为漫滩,呈现Ⅰ级或Ⅱ级阶地。桥址处无断裂及不良地质现象,基岩出露好,大部分为砂岩和泥岩互层。泥岩岩质较软,易风化崩解,砂岩为中细粒结构,层状结构,钙泥质胶结;属Ⅴ级次坚岩,桥址位于磁器口向斜之北东翼,地层单斜节理不发育。基本承载力为:泥岩σ0=0.4Mpa,砂岩σ0=0.6Mpa。2.2.2桥渡水文嘉陵江最大洪水位一般出现在7~9月份,最低水位出现在1~3月份,最大水位变幅达31米,水位变化涨落率为0.3米,每年最大洪峰出现3~7次,洪峰持续时间3~8天。桥址处设计流量第4页共124页第3页共124页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第4页共124页Q1/100=527900m3/s,H1/100=198.19m(自然),V1/100=4.08m/s(自然)。桥址处施工水位H1/10=192.29m,一般冲刷线标高为166.64m,局部冲刷线标高为161.07m。2.2.3气象该段地处亚热带湿润季风气候区,1月平均气温7.2℃,8月平均气温33.9℃,极端最低气温-1.8℃,极端最高气温42.2℃,无霜期330天,年平均日照1347.6小时,相对湿度50%,多年平均降水量1130.7mm,5~9月份占70%以上,年平均风速1.3m/s,最大风速26.7m/s。2.2.4地震本地区设计地震烈度为Ⅶ级。2.3设计概况2.3.1技术标准(待定)2.3.2桥式布置(1)桥式全桥长908.07m,孔跨采用4×24+6×32+(84+144+84)+8×32+1×24m,主跨采用三跨预应力砼连续刚构梁。梁体主跨采用单相单室变高度箱形截面,其高度按二次抛物线变化,用对称悬灌浇注施工梁体。其它24m和32m铁路标准梁体采用预制架设。第5页共124页第4页共124页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第5页共124页(2)基础型式基础除在嘉陵江主河道中的11和12号墩采用钻孔桩基础外,其它墩台基础均采用明挖基础。(3)墩型全桥的桥墩在30米以上时采用圆端形空心墩结构,较低的...

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