元江至蔓耗高速公路（红河段）抗滑桩专项施工方案编制：审核：批准：云南建投元蔓高速土建六分部年月日目录抗滑桩专项施工方案一、工程概况工程概况本合同段的抗滑桩为那炳号大桥桥墩防护而设。那炳号大桥左右幅桩位为原二级路弃土填平区域，弃土压实度不足，为防止弃土沉降过程中对左右幅桥墩桩柱造成侧向压力，拟将二级路左侧左幅桥下弃方进行清除，为确保二级路路基及右幅桥梁桩基的安全稳定，沿二级路左侧距路基边缘位置设置一排抗滑桩，桩径×，桩长暂定米，间距。地质情况～段沿哀牢山北侧红河南岸展布，为构造剥蚀低山地貌，段内地层岩性以哀牢山群风港组（）片麻岩为主，岩质坚硬但破碎。山上植被不发育，多为矮小灌木。段内山体受构造影响及流水侵蚀，多为尖顶山，山脊尖锐，山形陡峻高耸，路线垂直山脉走向，以隧道群形式穿越多个山嘴。路线所在坡面树枝状“”形冲沟发育，均为洪水径流通道，路线以桥梁形式跨越。沿途地面高程～间，地形起伏较大。.2.2水文条件本项目所处区域地表水系较发育，多呈树枝状展布，属于红河水系。区内主要河流有红河和排沙河，流量和水位受季节影响较明显，雨季时，由于河流两侧山体汇水面积较大，会形成短时洪水。～段位于红河谷坡上，红河汇水面积平方公里，年平均流量—，最大（洪水期）流量为，年总流量为—亿，红河在处被南沙电站拦蓄，库区水位远低于线路高程，高速公路施工不宜将弃土堆放到红河库区内，库区蓄水远低于线位高程，因此库区蓄水也不会影响高速公路岸坡稳定性。.2.3桥址区地质构造据区域地质资料及地质调查结果表明：桥位所在区域附近发育有红河逆深大断裂，与路线走向小角度相交，主要影响区内岩体完整性，岩体破碎，岩芯多呈碎石、碎块状，对拟建工程影响较大。红河逆深大断裂大致沿红河谷南侧延伸，断层面走向呈微波状，总体方向从东向西由°逐渐转为°，略呈向北东凸的弧形，断层面倾向南西，倾角°～°。其西北延至南涧，向东南延至越南河内附近，全长公里以上。该断层南西盘（上盘）为哀牢山群深变质岩系，在接近断层面附近形成宽～公里的糜棱岩带，片理主要倾向南西，倾角°～°不等。北东盘（下盘）为红层及砾岩，形成不宽（数十厘米至数米）的糜棱岩或角砾岩破碎带。一切地质现象表明新构造运动沿红河逆深大断裂极为强烈，说明该断裂是一形成于古生代以前而后又多次复活的深大断裂。除此之外亦未见滑坡、泥石流、崩塌等其他不良地质作用发育。施工平面布置抗滑桩桩基共，根，单根长米。施工平面图如下：工程施工的特点及难点、桩基地质结构层自上而下分别以下地质岩层构成：主要由第四系全新统人工填土层（）、第四系全新统残坡积层（）、。场区下伏基岩为元古界哀牢山群风港组（）片麻岩为主。、施工准备工作量大，如现场的三通一平、材料准备和试验检验工作。、工期紧，需要组织平行施工，不能流水施工，需要一次投入大量的人员、设备。、人工挖土时，所有土方均需人工配合卷扬机提升，劳动强度大。、施工人员上下困难。提升土方过程中，出现立体交叉作业。、成孔过程中可能遇不良地质塌孔。二、编制依据编制依据、云南省元蔓高速招标文件、两阶段施工图设计等；、《公路工程技术标准》（）；、《公路桥涵施工技术规范》（）；、《公路工程施工安全技术规范》（）；、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程地质勘查规范》、《公路工程施工安全技术规范》、《桥梁施工工程师手册》、《路桥施工计算手册》、《公路工程施工安全管理手册》、《钢筋焊接及验收规程》、《工程测量规范》、《施工临时用电安全技术规范》、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[]号文）；、《抗滑桩施工安全标准》（）；、《爆破安全规程》（）；、《环境空气质量标准》（）；、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》、其他技术规范及行业标准；、实施性施工组织设计；、与建设单位签订的施工合同文件；编制原则、遵循招标文件及招标补遗书的各项条款的原则。、遵循设计和标前会议的原则，正确组织施工，确保工程质量达到设计标准。、坚持招标文件...
