安全生产事故应急救援预案6906465042VIP专享VIP免费

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程SZO标段安全生产事故应急救援预案中铁十八局集团津滨快速轨道交通工程指挥部二〇〇六年元月第1页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共30页天津市区至滨海新区快速轨道交通工程一期工程中山门西段工程SZo标段安全生产事故应急救援预案一、概述天津市区至滨海新区快速轨道交通工程一期工程中山门西段工程SZo标段,设计里程CK3+734.243～CK5+497.95,包括十一经路站后折返线明挖段、十一经路站、十一经路站～大直路西路盾构区间三部分，工期为680天。十一经路站位于六纬路与十一经路“十”字交叉口处，车站呈西北至东南走向，车站设4个出入口和2座风道。车站为地下双层岛式站台车站，站台宽10m，车站全长199.5m，结构标准段宽度为18.5m。车站主体结构标准段基坑深16.86m，覆土厚度约3.5m。车站主体结构及东南风道采用800mm厚地下连续墙围护，出入口通道、西北风道等附属工程采用搅拌桩加型钢支护。车站采用明挖顺作法施工，开挖时标准段沿基坑深度方向设置四道钢支撑，两端沿基坑深度方向设置五道钢支撑。十一经路站后折返段位于七经路站至十一经路站之间，为十一经路站站后折返双层区间，位于六纬路南站CBD中心地带。为明挖双层单柱双跨（局部双柱三跨）结构，主体标准段基坑深17.4m，覆土厚度约4m，标准段结构宽度为18.5m，全长328.457m。基坑采用800mm厚地下连续墙围护，主体结构采用明挖顺作法施工，开挖时沿基坑深度方向设置四道φ600钢管支撑。十一经路站～大直沽西路站区间为盾构区间，全长1236.55m。线间设一条联络通道与泵房合建。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成,每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。第2页共30页第1页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共30页管片内径为Ф5500mm，厚度350mm，每环管片宽度1.2m。在CK4+850处设一左右线联络通道及泵房，采用暗挖法施工。本工程既包括车站又包括区间工程，既有明挖法又有暗挖法施工，既有盾构机械施工又有矿山法施工，多种施工方法相结合。施工组织内容繁杂，施工工艺种类繁多，工地现场可能发生的安全事故有：坍塌（基坑、模板、脚手架、便桥）、火灾、爆炸、透水、物体打击、高处坠落、机械车辆及起重伤害、触电、中毒窒息等，应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。事故中以坍塌（基坑、模板、脚手架、便桥）、火灾、爆炸、透水最易造成群死群伤的重大事故，必须严格控制。工程地处闹市区，地下管线密集、地面建筑物多、地面道路车流量大，对地面沉降控制严格，工程施工风险高、责任重，环境保护及文明施工要求高。二、应急组织现场成立应急领导小组，下设现场抢救组、医疗救治组、后勤服务组和保安组。应急领导小组：项目经理为该小组组长。现场抢救组：施工队队长为组长，施工队全体人员为现场抢救组成员：医疗救治组：项目部卫生员为组长；后勤服务组：项目部副经理或管理员为组长，项目部其他人员为后勤服务组成员；第3页共30页第2页共30页医疗救治组现场抢救组后勤服务组保安组徐峰施工队董祥芬蒋涛炊事班杨强保安应急领导小组组长：谭伟姿应急领导小组副组长：宋培义编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共30页保安组：项目部安全主管为组长，全体保安人员为组员。应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。各小组职责：应急领导小组组长职责：工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、分公司救援指挥部、公安部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时就援组长。现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。医疗救治组职责：对抢救出的伤员，视情况采取急救处置措施，尽快送第4页共30页第3页共30页编...