第1页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共26页《公路斜拉桥设计细则》的修订楼庄鸿一、修订的必要性1996年交通部发布《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027-96）已有10年了。这本小册子的正文及附录仅仅只有20页，在当时起了一定的作用。随着国内外斜拉桥的大量修建，原规范已显得内容过于贫乏了。这十年中，斜拉桥有了很大的发展：（一）斜拉桥的类型有了很大的丰富除了原规范已述及的混凝土梁，结合梁及钢梁斜拉桥外，还出现了混合梁斜拉桥、矮塔斜拉桥、地锚式斜拉桥以及多塔斜拉桥。此外，还有无背索斜拉桥，在我国还修建了钢管混凝土梁斜拉桥。这次修订时，除最后两类以外，规范中反映了其他类型斜拉桥的成熟经验。（二）斜拉桥的设计理论、方法有了重大进展例如合理成桥状态内力的确定、合理施工状态、弹塑性稳定、拉索振动和施工控制的理论都有了重大的进展。（三）斜拉桥的构造细节更趋合理无论是拉索的锚固和防护，梁、塔的构造，索的类型，不同材料梁端之间的过渡等都更趋合理。（四）我国斜拉桥取得了极为丰富的经验与成就我国斜拉桥的数量，已超过300座，成为世界上斜拉桥最多的国家。为了跨越大江大河以至海峡、海湾的需要，我国修建了大量特大跨径的斜拉桥，表1列出了我国跨径400m及以上的各类斜拉桥，其数量为世界第一，接近于世界其他所有国家同样跨径斜拉桥数量的总和。超过1000m跨径的斜拉桥，世界上仅有两座，都在我国，都在施工中。苏通长江公路大桥主跨1088m，是钢梁斜拉桥；香港昂船洲大桥主跨1018m，是钢与混凝土的混合梁斜拉桥，建成后都为世界第一。福州青州闽江大桥主跨605m，是世界跨径最大的钢混组合梁斜拉桥；上海徐浦大桥主跨590m，是世界最大的组合梁与混凝土的混合梁斜拉桥。至于混凝土梁斜拉桥，我国主跨500m的荆州长江公路大桥仅次于挪威主跨530m的Skarnsundet桥，为世界第二，但从工程规模来说，却远大于前者。于表1可见，我国还建成了跨径400m以上的地锚式斜拉桥，多塔斜拉桥以及双层行车斜拉桥。第2页共26页第1页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共26页我国跨径400m及以上的斜拉桥表1桥名跨径（m）建成年类型备注荆州长江公路大桥200+500+2002002混凝土梁世界最大肋板式梁混凝土梁斜拉桥鄂黄长江公路大桥55+200+480+200+552003混凝土梁奉节长江大桥30.4+202.6+460+174.7+25.32006混凝土梁重庆忠县康家沱长江大桥205+460+2052008混凝土梁宜宾长江大桥184+460+184混凝土梁重庆大佛寺长江大桥198+450+1982002混凝土梁重庆涪陵石板沟长江大桥200+450+200混凝土梁重庆长江二桥53+169+444+169+531996混凝土梁铜陵长江公路大桥80+90+190+432+190+90+801995混凝土梁连续长度1152m郧阳汉江大桥43+414+431993混凝土梁地锚式，每侧地锚长43m武汉长江二桥180+400+1801995混凝土梁福州青洲闽江大桥205+605+2052001钢混组合梁世界最大组合梁斜拉桥表1（续）桥名跨径（m）建成年类型备注上海杨浦大桥40+99+144+602+144+99+401993钢混组合梁香港汀九大桥127+448+475+1271997钢混组合梁三塔四跨江津观音岩长江大桥193+436+193钢混组合梁上海南浦大桥170+423+1701991钢混组合梁东海大桥主航道73+132+420+132+732005钢混组合第3页共26页第2页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共26页桥梁苏通长江公路大桥2×100+300+1088+300+2×1002008钢梁世界最大钢梁斜拉桥上海长江大桥107+243+730+243+1072010钢梁上海闽浦大桥4×63+708+4×63钢梁双层行车南京长江三桥63+257+648+257+632005钢梁钢塔南京长江二桥58.5+246.5+628+246.5+58.52001钢梁舟山金塘大桥620钢梁安庆长江公路大桥50+215+510+215+502005钢梁武汉天兴洲长江大桥98+196+504+196+982008钢桁梁双层行车武汉军山长江大桥48+204+460+204+482002钢梁杭州湾大桥北航道桥70+160+448+160+702007钢梁全长36km润阳长江公路大桥北汊大桥175.4+406+175.42005钢梁香港昂船洲大桥3×70+80+1018+80+3×702008（钢-混）混合梁世界最大钢-混混合梁斜拉桥鄂东长江大桥9262010（钢-混）混合梁武...
