精品文档精品文档汽车尾灯控制器设计（一）设计要求假设汽车尾部左右两侧各有4个指示灯(用发光二极管模拟)有四种显示模式如下：1.汽车正常运行时指示灯全灭;2.右转弯时，右侧4个指示灯按右循环顺序点亮，每只灯只亮0.5秒；3.左转弯时,左侧4个指示灯按左循环顺序点亮，每只灯只亮0.5秒；4.临时刹车时左右两侧所有指示灯同时闪烁。（二）汽车尾灯控制电路设计原理(1)列出尾灯与汽车运行状态表(见表1-1)汽车尾灯和汽车运行状态关系表（1-1）开关控制行驶状态左尾灯右尾灯S1S0L1L2L3L4R1R2R3R400向前灯灭灯灭01右转弯灯灭按R1R2R3R4顺序循环点亮10左转弯按L1L2L3L4顺序循环点亮灯灭11刹车所有的尾灯随时钟CP同时闪烁(2)设计总体框图由于汽车左右转弯时，四个指示灯循环点亮，所以用四进制计数器控制译码器电路顺精品文档精品文档序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件(S1、S0、CP、QA、QB)的关系，即逻辑功能表如下表（1-2）所示(表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态)。汽车尾灯控制逻辑功能表（1-2）由尾灯控制逻辑功能表得出总体框图，如下图（2-1）所示。汽车尾灯控制电路原理框图（2-1）设计如下：一、设计思路：其中CLR是异步清零端，LOAD是预置端，A、B、C、D是预置数据输入端，ENP和ENT是计数使能端，RCO是进位输出端，CLK为时钟控制端。74LS160的计数是同步的，靠CP同时加在四个触发器上而实现的。当ENP、ENT均为精品文档精品文档高电平时，在CP上升沿作用下Q0-Q3同时变化。清零端是异步的。当清除端CLR为低电平时，不管时钟端CP状态如何，即可完成清除功能。1、用两片74ls113JK触发器实现四进制。2、开关控制电路由芯片74ls139充当，输入信号为S1、S2，输出信号Y1，Y2异或后控制译码电路，Y3与CP脉冲进行或运算后与译码电路输出信号进行与非运算控制尾灯；3、译码电路由一片74ls138充当，输入信号为S1和计数器的两输出信号，输出信号与控制电路共同决定尾灯开关。二、电路图：三、电路仿真：1、S1=0，S0=0时，尾灯都不亮精品文档精品文档2、S1=0,S0=1时，R1—R4依次循环亮灯，L1—L4全灭3、S1=1,S0=0时，L1—L4依次循环亮灯，R1—R4全灭精品文档精品文档4、S1=1,S2=1时，全部尾灯同时闪烁注释：1、本电路仿真使用的软件是Tina.Pro.v8.0；2、接口处小方框红色表示高电平，蓝色表示低电平，黑色表示未工作接口；3、CP脉冲频率是2Hz。4、灯红色表示亮，灯灰色表示不亮。四、设计心得：精品文档精品文档通过短暂的课程设计，可谓受益匪浅，体会颇深。从查找资料，到电路的搭建，在大芯片的选取，最后到访真的成功，任何事情，不论大小，都需要有认真的态度。这次的课程设计，我们更换了很多次方案，导致这个的原因有很多：对所学数字电路知识的不扎实，从而使得电路分析到一半就不能进行下去了，或是仿真软件不能灵活应用造成搭建电路的失败。最终电路可以仿真成功，要从中吸取教训和总结经验，对待任何事物都必须认真、耐心，不能因一点挫折就放弃什么。在完成设计的过程中自己不断解决了一个个的难题，要通向最后的成功，绝不会一蹴而就。在电路接线过程中，也出现了很多问题，问题多并不可怕，可怕的是在反复的受挫中没有革新，不能改进自己的方法和思路。通过这次课程设计，我对电子技术中的诸多知识有了更深层次的理解，也初步学会了如何将理论知识有机地与实际结合加以运用。
