整车空气动力学风洞试验—汽车气动力试验标准1范围针对整车气动力风洞实验所需的流场品质、测试装备及仪器提出要求，推荐气动力测试的标准工况以及气动力测试方法和流程，给出测试数据有效性的评价方法。本标准阐述的方法适用于实车整车，即七座（含七座）以下乘用车，也适用于对应尺寸的车辆模型（油泥模型、硬质模型等），重量和尺寸根据风洞规模和测试能力而定。根据本标准推荐的方法所获取的结果，可作为整车空气动力学性能评估及优化设计的依据。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码GB/T19234-2003乘用车尺寸代码JJF1059-1999测量不确定度评定与表示T/CSAE111-2019乘用车空气动力学性能术语3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1汽车空气动力学风洞automotiveaerodynamicwindTunnel一种模拟汽车道路行驶过程中，受气流作用的试验装置。通过该装置配备的各测量系统可以测量汽车气动力和气动力矩、局部流场显示、特征点或特征区域的压力等。在整车开发过程中，用于阶段性气动性能检验、优化，并最终验证汽车空气动力学性能水平。3.1.1汽车空气动力学风洞坐标系automotiveaerodynamicwindtunnelcoordinatesystem在汽车空气动力学风洞中，其坐标原点位于转盘中心，坐标系符合右手定则，见图1。图1汽车空气动力学风洞坐标系3.1.2整车风洞full-scalewindtunnel一种可以进行真实车辆或1:1汽车模型试验的风洞。3.2风洞流场品质airflowqualityofwindtunnel表征风洞试验段流场稳定性和均匀性的评价指标，包括但不限于湍流度，速度分布，压力分布等参数。3.2.1气流稳定性airflowstability气流的动压或速度随时间脉动的情况，用η表示。3.2.2速度均匀性velocityuniformity在试验段模型区内气流速度的空间分布的均匀性，用????表示。3.2.3气流偏角airflowangle在试验段模型区各个截面内任何一点的气流方向与风洞轴线之间的夹角，俯仰方向用?α表示，偏航方向用?β表示，单位：度，o。3.2.4湍流度turbulenceintensity度量气流脉动程度的一个标准，通常用脉动速度均方根和与时均速度之比来表示脉动的大小，用Tu表示。3.2.5边界层厚度boundarylayerthickness流体与固体壁面之间因流体粘性力引起的贴附于固体壁面的流体薄层，以0~99%来流速度界定的法向厚度作为边界层的厚度，单位：米，m。3.2.6动压修正系数dynamicpressurecorrectioncoefficient风洞中用于修正喷口动压而得到试验车辆或模型前端参考动压值的系数，参考位置距喷口出口中截面X方向上，距离喷口出口截面1.5m，距离地面1m处，也称落差系数，用符号K表示。3.2.7轴向静压梯度longitudinalstaticpressuregradient风洞试验段X方向中心线上模型区试验有效长度内的静压梯度，以表征风洞沿X方向的水平浮力大小。3.3风洞环境参数windtunnelatmosphereparameters风洞试验段内的环境参数，包括大气压、温度、湿度。3.3.1大气压atmosphericpressure大气由干空气和湿空气组成，相对应的干、湿空气的压力之和为大气压力，符号为：Patm。单位：帕斯卡，Pa。3.3.2试验段温度temperatureoftestsection通常指3/4开口回流式风洞试验段无风区的温度TS，单位：摄氏度，OC。3.3.3相对湿度relativehumidity表示湿空气的水蒸气压力与同温度下饱和湿空气的水蒸气压力之比，符号为φ，单位：%。3.3.4空气密度airdensity单位体积内空气的质量，符号ρ，单位：kg/m3，气动力测量试验采用风洞试验段内的气流密度，ρ=1.225?288.15273.15+?????????????101325。3.4车辆空气动力学性能参数automotiveaerodynamicparameters表征车辆空气动力学性能，包括车辆的气动力、气动力力矩及对应的气动系数，详见《乘用车空气动力学性能术语》（T/CSAE111-2019）。3.6风洞设备及系统windtunnelequipmentandsystem通常指风洞测量装置及其他辅助设备系统。3.6.1六分量气动天平aerodynamicsix-componentbalance用于测量车辆或模型空气动力学性能参数，包括X、Y、Z三个方向的气动力及...
