汽车故障与诊断实验VIP免费

第1页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共13页试验一汽油机尾气检测一、试验目的：汽油机所排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）、二氧化硫SO2和微粒等。汽油机排放的污染物影响了人们的身体健康，污染了人类的生存环境，已发展成为严重的社会问题，因此检测并控制汽车排放污染物对于保护人类生存环境具有重要意义。同时通过对发动机的尾气污染物进行检测，可评价发动机的技术状况，特别是评价燃油供给系统和点火系统的技术状况。二、试验内容：介绍汽油机尾气检测的操作方法。三、实验前准备：①仪器的连接，连接取样装置、排气管、仪器电缆等主要部件。②仪器检查工作：检查过滤元件是否清洁，过滤器密封圈是否完好，熔丝和电源状况等。③打开仪器电源后，进行预热。④进行仪器基本设置，包括对车辆信息、时间、语言、打印等的设置。⑤对测试仪器进行校准。第2页共13页第1页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共13页⑥调零。⑦进行泄露检测。⑧吸附测试。四、MEXA-324JA型二气体分析仪实验步骤①预热：打开电源开关后，系统自动进入预热倒数，此时按“F”健进入主菜单，其中有HC吸附试验、泄露检查、气体校准和时间设置等选项。②泄露检查：在更换了任何过滤器、探头和取样管之后，都应进行泄露检查。一般建议泄露检查应在每次开始使用仪器前进行，也可在预热期间进行。试验后系统会显示泄露等级，数字越大代表泄露越严重。③调零：仪器在系统预热倒数完毕后会自动调零，同时每30分钟会自动进行调零。④HC吸附试验：为了检查谈情化合物在取样元件上的残留情况。当测得的HC体积分数小雨20*10^（-6）时，系统会显示“PASSED”，即代表通过测试。⑤气体校准：导入标准气体约20S，待测量值稳定后按“M”健即可完成。⑥检测：测试前，将取样探头插入汽车排气管内约400mm，然后启动汽车，最后在仪器的测试界面上进行操作，并读出数据即可。五、测量数据及处理检测得到数据为：CO是0.03%VOLHC是44ppmvol根据对比标准可得：此汽油机尾气污染物在标准范围之内。实验二汽车故障诊断仪的使用一、试验目的：随着电子技术尤其是计算机技术在汽车上的应用越来越广泛，使汽车在动力性、经济性、安全性、排放性、舒适性等方面都具有很大的提高和改善。单汽车电器故障占汽车总故障的比重也在不断提高，对广大维修技术人员的要求也越来越高，而汽车检测仪器与检测设备的发展和应用，极大地提高了电器故障的快速诊断。如何用现代的检测技术对电控系统进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术。第3页共13页第2页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共13页二、试验内容：通过学习操作X-431故障诊断仪的使用来检测不同车型发动机的电控系统代码。三、实验前准备:①打开汽车电源开关。②汽车蓄电池电压为11~14V，X-431故障诊断仪额定电压为12V。③节气门应处于关闭状态，即怠速触点闭合。④点火提前交和怠速相关参数应在标准范围内，冷却液温度和变速器油温达到正常工作温度（冷却液温度80~90℃，变速器油温50~80℃）。⑤X-431故障诊断仪正常使用环境温度范围为：0~50℃（在环境温度5℃左右开机后需热机30min左右）。⑥连接测试插头，测试时，应根据汽车诊断座得类型，选择相应的测试插头。四、实验步骤①将X-431故障诊断仪正确连接。②启动诊断仪，选择车型。③测试系统菜单。查控制电脑型号、读取故障码、读测量数据流、清楚故障码、通道调整匹配功能、测试执行元件。五、数据标准与故障分析：①发动机转速：正常怠速值为（800±30）r/min，若怠速超出规定，应检查相关部件。②发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms，若小于1.0ms，则可能是因为进气系统有泄漏、或燃油系统压力过高造成的；若大于2.50ms，则可能是发动机负荷过大。③节气门角度：怠速时正常值为0°~5°。若大于此数值，则可能是节气门控制部件J338没有基本设定、节气门拉线过紧或节气门控制部件损坏造成的。④点火提前角：怠速时正常值为12°±4.5°（BTDC）...