第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页豪华汽车在中国汽车市场的前景分析摘要：随着中国经济的持续发展国民收入的增加，中国汽车市场风生水起，速度出人意料。在这种发展势头下，大多国际豪车已经看准中国市场的发展前景，顶级豪华车也渐渐加入这个商圈，想分一杯羹。同时为了响应中国的国情，从大排量发展成小排量，从而细分市场。但是，强势多头地进入这个市场，却容易引发价格战，豪华车市场前景还有待商榷。中国改革开放的30年是中国经济快速发展的30年，也是汽车文化和消费高速发展的30年。随着国民财富不断增长，豪华车市场成为中国最后一块未充分发掘的热土。由于中国居民收入贫富差距悬殊，富人更要一辆代表个性的车，新生代车主已经摆脱了中国人过去“低调、怕露富”的传统思想，他们更爱炫耀，购买豪华汽车，更能体验驾驭乐趣、享受生活和刺激。豪华汽车在一般的中国人心目当中，代表的是一种权力和尊严。一旦人们获得成功，有大量的财富可以支配的时候，而豪华汽车刚好是用来诠释成功和权利的最好的东西，甚至于百万级的跑车更是汽车业顶尖时尚的象征。因为它代表的是一种富足、休闲、惬意的生活方式，不少懂得享受人生的财富精英们还是把它视作此生必将拥有的心爱玩具。什么是豪华车？在大多数老板姓眼中，奔驰、宝马、奥迪正是这类豪华车的代表。其实，豪华车不仅仅只有这些。在一些知名车展上，上百万的车随处可见，五六百万的宾利、阿斯顿·马丁法拉利或者是上千万的劳斯莱斯限量版都傲然挺立在展台上。再看看国内的车展，例如北京车展、成都车展，即使没有上千万的车，可是800多万的车也亮晃晃地展现在世人眼中。如此昂贵的车，到底有人去购买吗？正如前文所说，现在所谓的豪华车已经不仅仅是供人欣赏的概念车，其品牌的多元化也渐渐渗透到高消费层次，豪华车不再是梦想。纵观豪华汽车在中国的销售情况，自1994年进入中国大陆市场以来,沃尔沃已经建立了30多个销售中心,2004年在中国销售的进口沃尔沃汽车达到近3000辆；价格高达300万人民币的法拉利跑车和玛莎拉蒂跑车，一年只生产4000多辆。2005年在中国销售了100辆，2006年增加到200辆；售价近300万的宾利汽车自2002年北京车展第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页进入中国以来，销售业绩出乎意外的好。连续两年夺得亚太区(除日本以外)销量第一，在中国的销量仅次于美国、英国和日本；以奔驰的相关数据来看：2007年,梅赛德斯-奔驰的轿车新车销量为129万辆,同比增长2%。其中,梅赛德斯-奔驰品牌轿车共计销售119万辆,同比增长3.2%。2008年上半年,梅赛德斯-奔驰在中国大陆销量同比增长52%,共计销售1.8万辆；丰田旗下的高端品牌雷克萨斯2007年在中国市场的销量超过2万辆；奥迪品牌国产加进口的总销量接近10万辆；宝马品牌的总销量约为3.5万辆。以上这些数据说明了什么？不难看出，这就是中国豪华汽车市场的发展潜力，因此这些国际豪华车生产商对中国市场的消费潜力是深信不疑的。国内市场这块巨大的蛋糕对任何一个豪车品牌都充满了诱惑，从传统意义上的宝马、奔驰到雷克萨斯，以及顶级的宾利或者劳斯莱斯，“得中国市场者得天下”已经成为共识。近年来，国际顶级豪华车厂商开始复苏一些顶级豪华车品牌，沉迹多年的品牌如阿斯顿·马丁、布加迪威龙、世爵等豪华车的复出，足以说明国际豪华车厂商一致看好豪华车市场。同时他们也对中国豪华车市场寄予厚望，迈巴赫、宾利以及劳斯莱斯方面均表示看好中国市场，因为中国豪华汽车市场的销量一直以来均有显著增长，而且这一增长潜力未出现停滞迹象。专家分析，近几年国内豪华车的市场格局将基本保持不变，虽然日系豪华车的扩张势头迅猛，但在短期内还不能成为豪华车市场的主流产品，欧系车在豪华车国际市场中的绝对优势很难在短期内被撼动。经过一段时期的发展，国内豪华车市场将会进一步细分，由于日系车的价格较欧系车低廉，因此对于中国重视“性价比”的传统文化，日系车会在中档豪华车市场逐渐占据优势。尽管如此，以精细、历史长久著称的欧系车依然是高端豪华车的主...
