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南平武夷新区东站片区市政道路工程合作投资建设项目(省道303线K27+825.612～K28+611.348)路面工程施工组织设计南平市武夷新区东站片区市政道路工程合作投资建设项目(省道303线K27+825.612～K28+611.348)路面工程施工组织设计第一章概述为圆满完成南平市武夷新区东站片区市政道路工程合作投资建设项目(省道303线K27+825.612～K28+611.348)，根据施工合同文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹兼顾，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学可行，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。一、施工组织编制依据、范围和原则（一）、施工组织设计编制依据1.南平市武夷新区东站片区市政道路工程合作投资建设项目合同文件及交通部颁发的施工技术规范。2.现场考察资料和业主提供的施工设计图纸。3.招标文件中明确规定的有关施工技术规范。4.我单位拥有的机械设备状况。（二）、施工组织设计编制范围南平市武夷新区东站片区市政道路工程合作投资建设项目(省道303线K27+825.612～K28+611.348)，路线全长785.736m。包括：路基顶面标高以上的有关工程，即包括底基层、基层、沥青混凝土面层；桥面沥青砼；中央分隔带、路缘石、土路肩、中央分隔带和非机动车道现浇17㎝厚C15混凝土等。二、工程概况（一）、工程概述武夷新区快速通道(省道303线K27+825.612～K28+611.348)起点位于崇阳溪南侧,与现状武夷新区快速通道工程将口西立交段(K0+400～K1+925.82)相接,往北与规划七路、规划六路、规划十路交叉，终点与武夷新区快速通道(省道303线K28+611.348～K29+645.612)街接。快速通道道路中心线全长785.736m,设计桩号K0+000=省道303线桩号K27+825.612。其中桩号K0+011.224～K0+349.504段为桥梁。道路等级为城市快-1-南平武夷新区东站片区市政道路工程合作投资建设项目(省道303线K27+825.612～K28+611.348)路面工程施工组织设计速路,主车道设计车速60Km/h，辅道设计车速40Km/h，道路标准红线宽80～80.5m。其中主车道(Z0+601.707～Z0+783.235、Y0+560.15～Y0+786.908)在远期实施,近期对其绿化。本次设计范围内左线共设置2处圆曲线,第一处圆曲线位于桩号Z0+011.408，半径2600m，不设缓和曲线，第二处圆曲线位于桩号Z0+610.615，半径1400m，不设缓和曲线。右线共设置1处圆曲线,圆曲线位于桩号Y0+612.1，半径1400m，不设缓和曲线。全线不设超高和加宽。道路平面线型相关指标满足相应规范要求。本道路纵断面根据现有地形条件、结合相关规范要求和城市道路排水最小纵坡要求来确定本道路各主要控制点高程。快速通道各主要控制点高程(道路设计高程系指道路中心线两侧绿化带边缘机动车道路面高程)为:表2.1-1快速通道主要控制点高程汇总表序号桩号(左线)设计高程(m)桩号(右线)设计高程(m)1设计起点Z0+000156.964设计起点Y0+000156.9642变坡点Z0+472.763164.301变坡点Y0+473.460164.3013变坡点Z0+663.603171.564变坡点Y0+667.003171.5644设计终点Z0+783.235170.617设计终点Y0+786.908170.614路线最大纵坡左3.806%、右3.753%；最小纵坡左0.792%、右0.79%；凹型曲线半径6500米；凸型曲线半径2000m；本道路纵断面满足《城市道路工程设计规范》和城市道路排水最小纵坡度要求，同时结合道路周边及已完成施工图设计的道路标高，更好地与道路两侧地形高程相吻合。道路标准横断面设计快速通道道路标准横断面为80～80.5m,主车道为双向六车道，左线铺道为两车道，右线铺道为三车道，具体尺寸划分为:80～80.5m=2.5m(人行道)+2.5m(非机动车)+1.5m(绿化带)+7.5m(辅道)+5.5m(绿化带)+11.75m(主车道)+14～14.5m(中分带)+11.75m(主车道)+5.5m(绿化带)+11.0m(辅道)+1.5m(绿化带)+2.5m(非机动车)+2.5m(人行道)。主要技术指标表表2.1-2主要技术指标表序号指标名称单位釆用值规范值1道路等级城市炔速路2主车道设计速度km/h6060/80/1003...