项目管理在西二旗站倒接中的实例应用VIP免费

第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共9页轨道交通西二旗车站设备倒接的项目管理王征李苏雯马强何建军北京市轨道交通建设管理有限公司，北京，100037；中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，北京，100081摘要：结合北京轨道交通昌平线及地铁13号线共建新西二旗换乘站实例，对新建西二旗站建设情况进行简要介绍，重点描述了直接关系行车运营的设备专业在新旧西二旗站间的倒接情况，介绍了各种项目管理控制要点在本次倒接实施中的应用方式，体现了科学的项目管理方法对倒接实现的重要意义。关键词：城市轨道交通西二旗倒接项目管理1.引言北京轨道交通昌平线是北京市西北方向的重要放射线，是昌平新城与中心城之间的快速联系通道，能够有效地改善昌平新城的交通环境，疏解中心城人口和产业，推动城市功能布局优化。其中西二旗站是客流饱和的13号线与昌平线的连接点，客流压力非常大，因此作为本市首个在既有线路建设车站,并实现同站换乘的目标，在昌平线开通时西二旗新建站能够同时担负两条线路的运营任务，则需要一系列科学、有效的项目管理方法作为新旧西二旗站相关设备系统倒接工作的前提支撑。2.新建西二旗站相关介绍2.1.昌平线简介北京轨道交通昌平线是一条连接中心城区与昌平新城的轨道交通快速客运线路，线路北起十三陵景区站，南至西二旗站，线路长度约31.6km，共设车站11座。昌平线工程分两段建设，一段工程为南邵站至西二旗站，线路长21.4km，其中高架线15.5km，地下线2.92km，地面线3.0km，涉及车站7座，其中地下站1座，高架站6座。一段工程在2010年12月28日开通,在南邵站—西二旗站范围内运营。二段工程为十三陵景区站至南邵站北端段，线路长度10.28km，全部为地下线，涉及车站4座,计划在2013年底开通。全线设十三陵车辆段和定泗路停车场各一座。2.2.新建西二旗站土建方案简介西二旗站是昌平线和13号线的换乘车站，将来昌平线将继续向南延伸时会将西二旗站作为昌平线的南起点。既有西二旗站为13号线的一个车站，位于上地站第2页共9页第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共9页和龙泽站之间。为满足换乘需求，现有的13号线西二旗站北侧50米处，新建了西二旗站，该站也是我国首个在既有线路上修建的新站。新建西二旗站的面积比旧站增大两倍以上。图一：西二旗站外观效果图新建车站位于13号线西二旗站北侧。东侧为既有13号线地面轨道线路和京包铁路。西侧是京包高速公路.站前广场布置在站房西侧，在站房西侧南北两端设置两个乘客出入口。如图二所示。第3页共9页第2页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共9页图二：新建西二旗站与既有站位置示意图图三：西二旗新建站内结构图由图三可以看出新建西二旗站一层为13号线站台层，分为三部分：两端为设备用房区，中间为公共区。站台层主要布置配电室、直流配电柜室、轮乘派班室安全门设备室等设备用房。其余为站台部分，西侧站台与付费区直接连通。车站有效站台长度为118米，宽4.8至4.5米，为侧式站台。车站二层为昌平线站台层，分为三部分：两端为设备用房区，中间为公共区。站台层主要布置配电室、直流配电柜室、安全门设备室等设备用房。其余为站台部分。车站有效站台长度为118米，宽4.7至4.9米，为侧式站台。进站客流经车站两端进站大厅，由楼扶梯引导致合用站厅，再分流至各自站台，通过四个换乘天桥进行换乘。3.新旧西二旗站倒接配套设备系统情况根据轨道交通线路规划，新建西二旗车站将作为一个换乘车站连接新建昌平线及既有13号线，在完成土建结构的同时，新建西二旗车站中将包含提供13号线正常运营调度相关的设备系统，该相关部分在工程完结后后仍然接入13号线既有控制中心满足统一运营管理，和换乘的昌平线各系统相互独立。因此本次工程的重点就在于将新建13号线西二旗站各设备专业纳入既有13号线通信系统的倒接实施。其中包括在考虑新旧设备兼容性的前提下，对需要保留的设备进行既有系统的改造、搬移，以及对新建设备与旧西二旗站割接、倒换的工作量。与此同时需要保证在进行上述工作时不得...