第1页共55页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共55页第一章概况沪蓉国道主干线恩施至利川公路X5合同段路基部分里程为K244+500—K247+792，设计为双向四车道高速公路，本合同段路基基本位于恩施市白果坝镇境内。本合同段共六段高边坡路基，大部分为半填半挖路基，边坡开挖在考虑边坡的岩性、产状、构造裂隙、风化程度和厚度、软弱夹层以及地下水等情况和特点，在边坡稳定性较好情况下，尽可能放陡坡减少挖方。设计采用分级开挖，分级防护（加固），根据地质情况，本标段坡度一般为1：0.3～1:1.25.标段内边坡开挖高度大于15m的地段有：K244+560～K244+706线路左侧高边坡，最大坡高31m左右；K245+313～K245+400线路右侧高边坡，最大坡高30m左右；K245+575～K245+809线路左侧高边坡，最大坡高47m左右；K246+485～K246+775互通立交主线左侧高边坡，最大坡高34m左右；岩湾隧道进出口两段高边坡。1、地形、地貌本合同段属构造侵蚀溶蚀中低山～中山地貌，地形起伏大，地面高程900～1500m，相对高差一般在100～160m。山体自然横坡较陡，自然坡角多在40°～70°之间，植被较发育，基岩多裸露，覆盖层较少，主要为寒武系及碳酸盐岩，部分路段形成“V”形峡谷；沟谷底部发育大型溶蚀槽谷及地下岩溶管道，溶洞、岩溶洼地、落水洞呈串珠状分布。2、地质构造本项目区域位置处于扬子坪台八面山台褶带恩施～黔江台褶皱腹部。构造以褶皱为主，断裂较少，主要断裂于与褶皱同期形成发育应力集中的背斜核部或翼部，向斜内仅有小规模错动，构造线走向除恩施盆地及其东侧为NNE向，其余均为NE向。岩湾隧道穿越茅家坝断裂带，茅家坝断裂带沿白果坝背斜西翼近核部发育，走向40°，长18km，宽10m，破碎带角砾为棱角状，倾向NW，倾角45°，先为纵张后为压扭。3、主要不良地质情况本合同段广泛分布三叠系及寒武系碳酸盐岩、以及白垩系正阳组钙质胶结砾岩，为岩溶区路段；路线两侧主要存在滑坡、断裂、岩溶等四种地质灾害或不良地质问题，岩堆主要分布于K244+250～K245+810；滑坡主要分布在K244+250～K245+810岩堆边上，滑坡范围及规模较小，对线路影响不大；路线主要以岩湾隧道穿过茅坝槽断裂，存在崩坍、岩溶等不良地质现象，其中岩溶成为岩湾隧道主要的不良地质问题。4、工程范围主要包括：路基土石方、桥梁、涵洞、通道、改线路面、防护及排水和绿化工程等。第2页共55页第1页共55页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共55页第二章编制依据1、《沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第五合同段标招标文件》；2、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第五合同段标相关施工设计图及技术交底；3、关于印发《湖北沪蓉西建设项目施工安全管理办法的通知》（鄂沪蓉西〔2004〕84号）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。6、《爆破安全规程》（GB6722一2003）。第三章技术方案一、开挖的技术要求1、开挖前，需做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的通畅，且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。2、开挖前应对填方部分进行清表、碾压使之达到设计要求的填方条件，便于开挖时利用挖方进行就地路基填方施工，减少事后翻填环节。3、爆破作业前，在填方路基路肩处，临时设立一道50cm高的拦碴墙，防止滚石伤人毁物，对路基下方构筑物形成威胁。4、爆破开挖，均采用中小型爆破，标段内一般使用炮眼法爆破施工，5、爆破作业事先需进行地形地质和周边环境调查、确定爆破方案、阶梯第3页共55页第2页共55页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共55页高度的确定、炮孔布置、药量计算、起爆网络设计及计算等。爆破施工阶段的流程：平整工作面、孔位放线、钻孔、孔位检查、装药、填塞、网络连接、安全警戒、发令起爆、爆破后排险、解除警戒。6、爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工，禁止掏根法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危险。7、每次爆破完毕，需对坡面松动的危岩进行人工清理。二、高边坡开挖安全要点1、高陡边坡处施工必须遵守下...
