第1页共18页《智能交通系统》课程习题集西南科技大学成人、网络教育学院版权所有习题【说明】：本课程《智能交通系统》（编号为14020）共有简答题,名词解释题,填空题1,填空题2,填空题3等多种试题类型，其中，本习题集中有[名词解释题]等试题类型未进入。一、填空题11.ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的__信息中心_。2.动态交通分配是以__路网交通流____为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。3._路段流出函数__是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。4.在静态交通流分配中，路段阻抗特性函数__通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。5._行程时间_____是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。6.交通流信息的采集主要是通过_交通控制系统_____实现的。7.事件管理的根本目的是__使受到干扰的交通流恢复正常__，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。8.图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是__保留图像空间频率的低频部分，减少图像的高频部分____二、简答题9.解决交通问题的方法包括哪些？9.答：（1）控制需求，最直接的方法就是控制车辆的增加，或者改变车型，使车辆数量减少；（2）增加供给，也就是修路；（3）实施智能交通系统。10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？答：（1）公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统；（2）事故监测与警告；（3）使用视频、雷达监测器进行车辆间距控制；（4）车辆最大速度控制；（5）自动停车控制。11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？答：（1）功能域，基本上和服务域等同；（2）系统功能，基本上和服务等同，但进行了功能的重新组合；（3）过程，基本上与子服务相同；（4）子过程，基本的逻辑单元。第2页共18页12.与理想用户最优相比，准用户最优的主要特点是？答：（1）路径选择的结果既可以是绝对最优的，也可以是次最优，但必须在规定的时间内完成所有的优化计算工作；（2）除了要在用户的起始节点进行路径选择外，还要以其途中经过的节点为新的起点进行路径优化；（3）脱离传统的以OD量为基础的路径选择模式，将由检测器获得的无起终点特征的路段信息作为路径优化的依据。13.作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？答：（1）系统都是开放的，并且处于远离平衡的非平衡状态（2）当某一参量增长到一定阀值时，原定态失稳，出现临界状态，进而出现新的定态。过程是自发进行的，称为自组织，又叫做非平衡相变。（3）新的定态相对于旧的定态更为有序，是无序到有序的突变，称为非平衡状态的有序化转变。（4）系统接近临界点时，因涨落而偏离定态后，恢复至定态所需时间（弛豫时间）无限增长，称为“临界减慢”现象。（5）新的有序结构靠能量流和物质流来维持。14.城市交通流系统具有哪些系统特征？答：（1）开发、远离平衡的特点，且交通流中存在各种偶然的、随机的、不确定的因素，随机涨落、自组织等特性。（2）交通流系统参数时变，而且系统状态难以预测。（3）城市交通流整体的出行特性在时间和空间上具有相对确定性。（4）当某一参量增长到一定阀值时，原定态失稳，出现临界状态，进而出现新的定态。过程是自发进行的，称为自组织。（5）系统接近临界点时，因涨落而偏离定态后，恢复至定态所需时间（弛豫时间）无限增长，称为“临界减慢”现象。（6）城市交通流的有序结构靠信息流来维持15.简述ITS主要应用了哪几类技术？答：（1）车辆传感器；（2）外界传感器；（3）驾驶员异常状态传感器（4）电子视野;（5）位置测量技术；（6）判断技术；（7）数值化和数据库；（8）车辆控制技术；（9）电子技术；（10）计算机系统；（11）移动通信技术；（12）通信网络技术；（13）人—机联系技术；（14）人体机能学。16.简述GPS的特点？答：（1）全球地面连续覆盖。由于GPS卫星的数目较多，且分布合理，所以地球上任何地点均可连续地同步观测到至少四颗卫星，从而保障了全球全天候连续的三维定位。（2）功能多，精度高。GPS可为各类用户连续地提供动态目标的三维位置、三维速度...
