中铁十一局三公司铺架劲旅今朝再展雄风20XX年10月1日上午9时许，在厦（门）深（圳）铁路潮汕站，只听“嗖”的一声，一列动车像箭一般驶过。顿时，员工们欢呼雀跃，高喊“我们胜利了。”掌声，鞭炮声，呐喊声响彻云霄。谁也没有想到，只用了两个多月，参战员工就将厦深铁路饶平至骺门车站523公里铁路线（单线）铺通，并交付业主进行联调联试，创造了一个新的人间奇迹。很多人眼含泪花，自言自语地说。“真是没有想到，近1年的活，两个多月就干完了。”在施工总结大会上，中铁十一局集团公司董事长、党委书记王桂林慷慨激昂地说：“参战将士们辛苦了。你们不愧为‘铺架劲旅’的光荣称号，是一支能打硬仗、能打大仗的钢铁之师……”为了早日铺通厦深铁路，确保10月1日联调联试，中铁十一局集团三公司的参建员工们，几个月来，有很多人每天只休息三四个小时。他们日夜奋战在工地上，把拼搏奉献的汗水，溶进了每一段路基，每一座车站，每一根钢轨……请随着笔者的镜头走进这个闻名全国的“铺架劲旅”，去领略一下这支优秀团队的风采吧。工期调整，厦深告急调援兵厦门至深圳铁路全长502.4公里，设计时速200公里，位于闽、粤两省东南沿海地区，20XX年底开通运营后，对加快沿线经济发展具有重要拉动作用。三公司担负厦深铁路广东段饶平至。门8座车站、238.043公里施工任务。主要工程量有：正线铺轨470.121公里，站线铺轨51.947公里，铺设道岔侣8组，道碴180万断面方。自20XX年9月上场以来，由于受征地拆迁难、线下施工进度严重滞后、建设资金紧张等因素影响，铺轨施工计划被迫一拖再拖。为了实现国民经济稳增长的目标，20XX年6月，党中央、国务院发出了加快铁路建设发展的号召。7月1日，业主重新确第1页共5页定了厦深铁路工期目标，要求8月15日前必须完成厦深双线轨通任务，年底开通运营。此时，距8月15日仅有40多天，平常需要近1年才能完成的铺轨任务，要在一个多月内完成，困难超出想象。中铁十一局集团三公司，是中国铁路建设和地铁施工的“王牌军”，它诞生于解放战争时期的1948年7月，在抗美援朝战场上曾立下赫赫战功。在社会主义建设时期和改革开放以来，从兖石到大秦，从京九到南昆，从青藏铁路到京广、沪宁、沪杭、哈大高铁：从北京地铁到上海地铁，从广州地铁到武汉地铁、西安地铁……在京九铁路，三公司提前75天铺通，并获中国建筑工程鲁班奖：在南昆铁路提前25天铺通，中央领导亲自题词“铺架劲旅”称号。特别是在青藏铁路建设中，三公司承担了由安多到拉萨段443公里正线铺轨、1000多孔架梁、119组道岔铺设及576.6公里的轨排生产任务。在高原缺氧高寒地带，三公司采用“汽车背着火车”上高原，创造了日生产轨排3.425公里的全国最高记录、和日铺轨8.1公里的高原铺轨记录。据统计，截至20XX年8月底，十一局集团三公司在我国铺轨里程达16229公里，约占建国后全国新建铁路营运总里程8.9万公里的18.2%，完成架梁31734孔：完成城市轨道铺轨里程633公里，占全国已开通运营城市轨道交通总里程2100公里的30.1%。厦深铁路铺轨能否按期完成，业主对这支“铺架劲旅”拭目以待。在决定企业荣辱和命运的关键时刻，公司总经理崔幼飞在动员大会上斩钉截铁地说：“成绩和荣誉只能代表过去，在厦深铁路决不能打败仗。我们只有背水一战，确保质量、一次成优、期到必成，才能不辱使命，保住市场和信誉。”在业主调整施工计划的当天，三公司就发出了厦深铁路会战的紧急调度令，并立即从全国7个项目抽调精兵强将增援厦深。施工人员由原来的969人增加到3514人，施工设备由311台套增加到805台套。为了确保现场物资供应，公司又紧急购买、调用了11组临时道岔、300公里鱼尾夹板、1500副急救器，第2页共5页设置并新增加了8个道碴存放上碴点及多套水洗设备。厦深激战，再展铁军雄风面对前所未有的工期压力，项目部关死后门、倒排工期，将节点目标细化到每一天。与此同时，项目部又开展了“决战厦深铁路，我为公司增光添彩”五比劳动竞赛。集团公司在厦深铁路项目也成立了督导组。集团公司工会主席彭新文、副总经理张树海各驻一方督战。公司总经理崔幼飞亲临项目指挥并任“总调度长”，相继成立了正线铺轨组、...
