人工智能产业链需要“强链”“补链”和“建链”一、我国人工智能产业发展的现状特征（一）市场竞争力层面：不少企业掌握核心技术，很多细分产业走在全球前列在无人驾驶领域，某初创企业成立不到3年，已经掌握行业领先的核心技术，拥有完全自主知识产权的自动驾驶系统，该公司目前发展势头迅猛，公司表示有信心在未来两三年追上行业领军者美国Waymo公司。在智能家居领域，某知名电器厂商是智能家居行业的领军企业之一，其电器产品已基本实现智能化，该企业还拥有大量行业核心技术，不仅能自研空调核心设备压缩机的芯片、控制器以及模具，还攻克了智能机器人最核心的部件减速电机、伺服电机，目前在全球智能家居高端市场拥有重量级地位。在智能安防领域，某企业拥有不少核心技术积累，国内外市场发展势头迅猛。“我们的技术不敢说是全球最好的，但一定是前列的。现在很多全球500强的企业都在和我们合作，我们帮他们做了很多应用，合作一起开拓国外市场。”（二）政策支持层面：各级地方政府踊跃支持，项目加速落地在省级层面，广东省政府去年出台了《广东省新一代人工智能发展规划》，提出了“三步走”目标，拟到2030年，将广东人工智能产业创新能力提升到国际先进水平。此外，广东还准备培育5个省级人工智能产业园。在市级/区级层面，广州市政府和南沙区、经开区等区政府对发展人工智能非常积极。两年前一家无人驾驶初创企业将中国总部设在了南沙区，在成立5个月后，就获得路测授权，开始在南沙区开展无人车队试运营，目前南沙区向该企业开放的路测区域已经超过了100平方公里。广州市经开区目前是广州高新技术产业的高地，高新技术产业产值占比高达60%，“大湾区规划纲要”出台后，他们准备拿出近200平方公里的土地建设6个创新园，其中人工智能产业是发展的重中之重。（三）产业生态层面：应用场景日益丰富，“人工智能+”赋能传统产业效果明显“人工智能+生产线”方面，某企业目前已经形成了模块化快速构建汽车智能生产线的能力，实现了虚拟制造与工业物联网大数据无缝对接，极大提升了生产线效率，目前汽车巨头奔驰、宝马、特斯拉、丰田的大量生产线都由他们提供。“人工智能+出租车”方面，某无人驾驶企业目前已经在广州市南沙区开通了无人打车试运行服务，积累了大量路测数据，并在不断进行系统的更新和迭代，向自动驾驶打车商业化的目标大步迈进。“人工智能+家电”方面，某电器厂商推出的G-voice智慧家庭语音交互系统融合了各类家电产品、互联网资源，赋予家电设备互联网资源属性并集成多款平台和应用场景，能为智能家居系统提供便捷的语音交互支持。二、我国人工智能产业链存在“弱链”“断链”和“无链”三个突出问题（一）“弱链”：产业链在功能和结构上相对完整，但部分环节缺乏竞争力原因如下，一是部分领域客观存在技术差距。有企业指出我国在芯片加工、芯片设计软件、核心电子元器件等关键领域与国外仍然存在显著差距。“做芯片加工，目前28纳米之下的工艺水平只有国外能做，国内根本达不到。”“国内电子元器件在成熟度、可靠性等方面，与国外存在很大差距，用国内元器件需要承担一定技术风险。”二是市场对国内产品缺乏信任。有企业指出他们的产品在国外市场很受欢迎，但在国内却遭“嫌弃”。“现在连日本任天堂的产品都在用我们的芯片，但国内厂商却不敢用”。三是融资难导致企业发展受限。尽管有些企业是技术领先企业、甚至是明星企业，但由于抵押资产少、非标资产评估困难、订单融资不可行，“融资难”问题突出，企业不仅难做大，还怕资金链断裂不敢做大。四是缺少有运作良好的行业协会。“好的行业协会应该让行业的领军人物去做，政府只是在里面穿针引线，然后再退出，要让真正懂行的人去玩。”“我们很多行业协会牵头的都是政府部门，其他人都不敢说话，你说给谁发牌照就给谁发牌照，这怎么玩嘛？”（二）“断链”：产业链特定环节“人有我无”，存在断点一是工业软件“卡脖子”问题特别突出。“现在做三维设计离不开UG，画图离不开AutoCAD，这些软件都是国外的。另外，我们做包装箱设计要用PDF，或者CorelDRAW，也都是国外的。”“像芯片设计软件Synopsys（美...
