中原之行札记一暑期学校组织老师去参观学习。7月13日的已时，学校的老师乘坐着旅游公司的大巴来到了广州火车站的站前广场。虽然已经过了暑期学生回乡的高峰期，但广场上排队进站候车的旅客还是十分壮观的，以致于初来中国的老外感觉到好像中国人天天在出行。建于上世纪七十年代的广州火车站大楼，外观虽显得有些老旧，在候车室里我却能感觉到这种标准毛时代建筑的皮实耐用。火车一路向北，目的地是西安，我以为是走京广线到郑州再转陇海线。到长沙后，我发现火车连续过了几个铁路桥，在下一个站靠站时是益阳，据说三国时关云长单刀赴会的故事就发生在此，老广爱吃的湘莲也大多出产于此。下一个站是常德——湘西门户，1943年国军74军57师8000将士守卫常德，生还者仅24人，是抗战时期悲壮的一幕。一路上都是我耳熟能详的地名，闻其名而未到其地。不知何时火车过了长江，在江汉平原穿行，过宜昌、荆门，来到了荆楚第二大城市——襄阳，前不久还叫襄樊的城市。襄阳在中国历史上是大名鼎鼎的，熟悉金庸武侠的人一定不会陌生的地名，襄阳的地理位置非常的重要，是重要的军事要地，金庸小说《神雕侠侣》所反映的南宋时期，著名的襄阳保卫战的发生地。三国时，刘备马跃檀溪，三顾茅庐的隆中对，关羽的水淹七军均发生于此。1938年的抗战时期，中国的33集团军司令张自忠也牺牲于此，也是抗战时期中国牺牲的最高将领。第二天，14日的清晨，火车靠站邓州。这里春秋时是邓国，和三国时刘备守的新野共同成为襄阳的门户，邓州是个人口大县，大概有那么一百六七十万人，据称也是十八大后我国人民即将耳熟能详的某同志的祖籍地。火车开动后，我惊讶的发现本车13下的美眉不见了，估计是下车了，她可以说是本车厢最靓丽的一道风景线，无论是从气质还是身材上都是上上之选的中原佳丽，我也搞不清楚为什么有不少人讨厌河南人，他们可要弄清楚，我们中国人80%的姓氏都来自河南。火车继续穿行在中原大地，天也逐渐的亮起来了，这里是中国人的主体民族——华夏族生息繁衍的地方，南水北调中线工程也是从这里经过，用长江水滋润干渴的北方土地。一路经过平顶山、许昌，过了河南来到了陕西的渭南，我知道即将到西安了。西安是在明朝初年，朱元璋大将徐达攻克此地后所起的名字，至今也有六百多年了，此前大多是叫长安，西安可谓是失去帝都后一个无奈的名号，怪不得贾平凹要称她是废都。出火车站就可以看到西安的城墙，不过这已经算是明代的城墙了。下车后的第一个参观项目是西安古城墙，我们坐着旅游大巴来到东门的瓮城里，西安的城墙确实是高大雄伟，又厚又高又宽，据说是目前国内保存的最大型、最完整的城墙。从前中国每一座县级的城市都有自己的城墙，甚至一些军事要地的小地方也建有城墙，可惜岁月播迁，大多数城墙都在时代的建设中，被兴高采烈的人民作为落后的产物毫不留情的拆掉了，不过现在我更愿意相信是民众当时是特别惦记那城砖，以致于现在的人们对当年的行为是特别后悔，前不久北京就重建了永定门，我却更愿意相信这是现代假古董，因为这个建筑已经没有了岁月淘洗的沧桑在里头。中国有近3000个县，曾经有超过3000个城的城墙，如今还剩下多少呢？除了西安，还有山西平遥、河北永年、辽宁兴城的城墙保存的比较完整，比较原汁原味，西安的城墙据说是在1983年重修的，现在已经成为西安的一个重要象征。站在城墙上，可以感受城墙的气势，遥想当年的汉唐气象，城墙上有自行车出租，许多老外骑着车在城墙上绕城一周，显得是那么兴趣盎然。重修的明西安城墙，城的面积仅相当于唐朝时的七分之一，假如能穿越时空来到唐朝，老外在城墙上骑自行车，起码要走37公里以上。西安的半坡人类遗址也是非常有名的，在入口处看到的人流滚滚就可以进行印证了。半坡遗址在1956年时被发现，国家组织了当时的考古力量进行了全面的挖掘整理，是见证华夏民族在黄河流域生息繁衍的重要遗址，而且有相当多的考古发现进入了中学历史的课本，许多游客——当年的学生——课本的使用者，对半坡遗址一定是不会陌生，是有那么久闻其名今得一见的感觉。半坡遗址的展示大厅，一个是当年的考古发掘现场，可以见到当年的人民建造的房屋的...
