LNG燃料动力试点船舶技术要求第1章通则1.1一般规定1.1.1适用范围1.1.1.1本技术要求适用于船长20m及以上以液化天然气或液化天然气/燃油为燃料的国内航行钢质船舶。1.1.1.2气体燃料动力船舶除知足本技术要求外，尚应满足《国内航行海船法定查验技术规则》（2021）或《内河船舶法定查验技术规则》（2021）（以下简称《法规》）及CCS《气体燃料动力船查验指南》（2021）（以下简称《指南》）的相关要求。1.1.1.3本技术要求不适用于客船、油船和化学品船。1.1.2一般要求1.1.2.1船舶动力装置可利用LNG燃料或LNG/燃油混合双燃料。1.1.2.2气体燃料（含双燃料）发动机应持有经本局授权的船舶查验机构签发的船用产品证书。1.1.2.3现有船舶柴油机改装为气体燃料发动机或双燃料发动机时，应按《指南》的相关要求提交图纸资料审批，并按《指南》的相关规定进行查验和实验，其中央电控单元（ECU）应持有经本局授权的船舶检验机构签发的船用产品证书。1.1.3概念1.1.3.1除还有明确规定者外，本规定适用的概念如下：(1)天然气：系指从油气田产生的可燃气体，常温常压下呈气态，主要成份为甲烷和少量的乙烷、丙烷、丁烷等。(2)液化天然气（LNG）：系指天然气经冷却或冷却紧缩而液化的天然气，并以液态形式贮存在特定容器中。(3)危险性：系指燃烧、爆炸、低温和压力对船舶或人员可能带来的损伤。(4)气罐：系指船上用于贮存LNG燃料的压力（低温）容器。(5)气罐处所：系指船上用于寄放气罐的固定处所。(6)围蔽处所：系指在没有机械通风的情况下，通风受到限制且任何爆炸性环境不能被自然驱散的处所。(7)半围蔽处所：系指受甲板和/或舱壁限制以致其自然通风条件与开敞甲板上的处所有显著差别的处所。(8)开敞处所：系指通过自然通风，可燃气体能迅速扩散的处所。(9)起居处所：系指用作公共处所、居住舱室、办公室、医务室、走廊、茅厕、浴室及类似处所。(10)LEL：系指可能引发爆炸的最低可燃气体浓度极限点。(11)气体危险区域：系指爆炸性气体环境存在或可能出现的数量足以需要对机械和电气设备在结构、安装和适用上采用特别防护的区域。危险区域分为0类区、1类区和2类区：0类区：系指持续存在或长时间存在爆炸性气体环境的区域。1类区：系指在正常操作情况下可能出现爆炸性气体环境的区域。2类区：系指在正常操作情况下不太可能出现爆炸性气体环境的区域，即便出现，也可能仅偶然发生而且存在时间短。(12)气体安全区域：系指气体危险区域之外的区域。(13)高压管：系指最高工作压力高于1MPa的管系。(14)互锁气体阀：系指安装在每台发动机气体燃料供给管路上的1套自动阀（3只），其中2只串接在通向发动机的气体燃料管路上，第3只安装在处于2只串接阀之间的气体燃料透气管上，该透气管应通向露天的安全位置。(15)双燃料发动机：系指既可以以气体为燃料，又可以燃烧燃油或同时燃烧燃油和气体燃料的内燃机。(16)单一气体燃料发动机：系指只能依托气体燃料运转且不能转换到燃油运转的发动机。(17)主气体燃料阀：系指位于每一个发动机气体供给线上的自动阀，它位于机舱外面，尽可能靠近气体加热器（如设有）。(18)释放源：系指可燃气体、蒸汽或液体可能释放出能形成爆炸性气体环境的部位或地址。如气体燃料系统内的任何阀门、可拆卸式管接头、管垫圈、紧缩机或泵密封装置等。(19)本质安全机械处所：系指机械处所的布置应使得机械处所在任何情况下均处于安全状态。(20)ESD防护式机械处所：系指机械处所的布置使得该处所在正常情况下被以为处于气体安全状态，但在某种异样情况可能变成气体危险区域。当出现燃料气体泄漏等异常情况时，非安全设备（点燃源）和机械应自动关闭，只允许防爆型设备或机械运行。(21)增强安全机械处所：系指机械处所通过增强通风能力、增强可燃气体探测与报警，在其气体燃料管路上采用全熔透对焊接头等方式，有效避免燃料气体泄漏带来的危险。(22)气罐主阀：系指位于贮气罐出口上的应急切断阀门，其位置尽可能靠近LNG储罐出口。第2章船舶布置2.1一般规定2.1.1一般要求2.1.1.1LNG储罐应持有经本局授权的船舶查验机构签发的船用产品证书。2.1.1.2船上气罐压力释放阀的排气口应向上，通常应布...
