第十章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局一、选择题(每题4分，共44分)读以下运价定价方式随运输距离变化示意图，完成1～2题。1．在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是()A．公交是a——距离比例定价B．地铁是b——均一定价C．地铁是c——远距离递减定价D．公交是d——均一定价解析：公交车收费在城区内均为1元(空调2元)，这种定价方式为均一定价，是d，b的定价在不同区段不一样，这种定价方式为区段定价，应为地铁。答案：D2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列题号1234567891011答案说法中正确的是()A．a代表水运运输B．c代表公路运输C．a运输方式适合短途运输D．c运输方式适合短途运输解析：比较a、c，a短途运费较低，c长途运输运费较低，故a代表公路运输，适合短途运输。答案：C下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺1100000)∶。读图，完成3～4题。3．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A．①②B．②④C．①③D．③④解析：从图中可看出，铁路从城区穿过，会给城市交通带来交通影响，还会产生噪声污染；同时铁路穿越西南部丘陵地带，坡度大，安全性差。答案：D4．甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合适的是()A．①处B．②处C．③处D．④处解析：港口修建的基本条件是要有港宽水深的港湾，图中①④两处沙滩较广、水浅；②③两处相比，②处有天然港湾，停泊空间较大且风浪小。答案：B2012年12月17日，四川达州至重庆万州高速公路建成通车。下图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，读图完成5～6题。5．该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是()①节省运营时间，提高运输效率②减少所经聚落，减少拆迁量③缩短公路里程，节省建设投资④减轻生态破坏A．①④B．②③C．③④D．②④解析：此公路逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离，可节省运营时间，提高运输效率。同时对植被破坏少，但投资规模大。A正确。答案：A6．影响万达高速公路施工的最大障碍是()A．资金B．地形C．技术D．移民解析：四川盆地内地形多低山丘陵，地形起伏较大，是施工的最大障碍。B正确。答案：B7．读我国某省南部简图(下图)，图中南北铁路干线在R段与河流和高速公路走向不一致的最主要影响因素是()A．地形B．科学技术C．社会经济D．洪涝等自然灾害解析：高速公路比较平直，故铁路干线在R段与高速公路走向不一致不是因为地形；铁路线在R段弯曲，目的是尽可能多的经过居民点，故本题选C。答案：C读以下我国长江三角洲、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成8～9题。8．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是()①地形②气候③植被④资源A．①②B．②③C．③④D．①④解析：西南地区地形地质条件复杂多样，公路运输是最经济、最灵活的货运方式，故①正确；植被对交通运输影响不大；资源的运输量一般都较大，采用公路运输的成本高，故④错误；综上可知，选A。答案：A9．长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，长江三角洲铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长江三角洲铁路发展的最主要因素是()A．土地价格昂贵B．劳动力工资水平高C．河网密集，多洼地D．降水丰富，洪涝灾害频繁解析：读图可知，长江三角洲地区货运以水运为主，说明该地区河网密集、水系众多；同时，由于河网密集，多洼地，铁路的施工难度大、建设成本高，制约了铁路的发展。故选C。答案：C即将建设的中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读图，完成下题。10．修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区()A．连接内陆与太平洋，工程量大B．地势起伏大，地质条件复杂C．有印度河流经，洪涝灾害频发D．气候高寒，冻土广布解析：巴基斯坦瓜达尔港位于印度洋沿岸；据图中信息可知，中巴铁路沿线地区地势起伏大，经过地中海－喜马拉雅地震带，所以沿线地势起伏大，地质条件复杂；印度河主要流经南亚西北干旱地区，很少发生洪涝灾害；在巴基斯坦境内大...
