各国高速铁路的现状与发展24推荐各国高速铁路的现状与发展（组图）日本继东京——大阪东海道515公里新干线建成通车以后，其他主要运输方向也都修建了高速新干线，主要有东海道（东京——大阪）、山阳（大阪——博多）、东北（东京——盛冈）、北陆（高崎——长野）和九州（八代——鹿儿岛）等新干线组成，总长2175.2公里。日本正在实施扩大全国高速铁路网建设规划，初步计划到2013年建成的线路有：从八户到青森长96.5公里高速线（东北新干线延长线）；从青森到札幌长300公里的高速线（北海道新干线）；长野—富山—小松—大阪长473公里的高速线（北陆新干线延长线）；福冈—熊本—八代长130.9公里和福冈——长崎长140公里的九州新干线的2条支线。法国1981年开通运营的巴黎一一里昂TGV东南线，是欧洲第一条高速铁路客运专线，此后法国又陆续建成了其他一些运输方向的高速线（现在统称LGV高速线）。在这样的线路上运行的是TGV系列高速列车，列车最高运行时速从最初的260公里提高到300多公里。法国国内已经形成运营线路总里程达到4500公里的4条高速走廊：从巴黎到法国东南部地区的LGVSud-Est走廊；从巴黎到大西洋沿岸方向的LGVAtlantique走廊；连接巴黎与法国北部地区、北欧国家和英国的LGVNord-Europe走廊等。已建成总长约2620公里的高速运输走廊：汉堡—汉诺威—卡塞尔—法兰克福—美因—卡尔斯鲁厄；汉堡—汉诺威—富耳达—维尔茨堡—纽伦堡—慕尼黑；柏林—布劳恩斯魏克—卡塞尔—富耳达—法兰克福—曼海姆—斯图加特—乌耳姆—慕尼黑；科隆——法兰克福。其中包括新建列车允许最高运行时速280公里（科隆——法兰克福线为300公里）的长802公里的客运专线，按最高运行时速200公里进行技术改造的长1200公里的既有线和最高运行时速达到160公里的快速线。目前，纽伦堡——慕尼黑新的高速线已建成开通运营，包括纽伦堡——因戈尔斯塔特（89公里）和因戈尔斯塔特——奥别尔曼曾格（82公里）两个区段。同时，德国准备改造其他一些既有线，实现列车高速运行。西班牙西班牙既有铁路网是宽轨线路，已建成总运营里程1026公里的3条准轨高速铁路：马德里——塞维利亚471公里的高速线（包括改造科尔达瓦——塞维利亚和马德里——赫塔费既有线路区段）；马德里——托莱多74公里的高速线（包括改造马德里——塞维利亚高速线的20.5公里的线路）；马德里——莱里达481公里的高速线（马德里——巴塞罗那高速线的组成部分），装设ETCS/ERTMS-1级列车运行控制系统，最高运行时速350公里。这些线路上开行AVE系列高速列车。现在，西班牙正在实施扩大全国高速铁路网的规划，包括完成马德里—莱里达—巴塞罗那最后路段160公里高速新线，以及巴塞罗那——菲格拉斯和菲格拉斯——佩皮尼扬两条西班牙与法国边境方向高速线建设，实现与泛欧高速铁路网联网；改造巴伦西亚——巴塞罗那一些既有线路区段，使列车最高运行时速达到200至220公里；改造巴伦西亚—马德里—瓦里阿多里德—莱昂、塞维利亚——韦尔发、塞维利亚——加的斯和塞维利亚——马拉加既有线，实现列车高速运行；新建萨拉戈萨—毕尔巴鄂—西班牙与法国边境高速线；新建连接西班牙与葡萄牙的休达德列耳——里斯本高速线。意大利意大利已建成总长438公里的2条高速线：罗马——佛罗伦萨252公里的高速客运专线，开行最高运行时速259公里的高速列车（包括机车牵引列车和ETR系列动车组列车）；罗马——那不勒斯186公里高速线，列车最高运行时速300公里。此外，都灵——里昂（法国）250公里和维罗那——慕尼黑（德国）409公里的高速新线正在修建中，这两条线路按照列车最高运行时速300公里双线、客货列车混运设计。《人民铁道》报http://news.xinhuanet.com/world/2010-03/24/content_13235620.htm中国高速铁路运营里程居全球第一新华网北京3月13日电铁道部副部长王志国13日说，目前中国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里，高速铁路运营里程居世界第一位。其中，新建时速250至350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200至250公里的高速铁路有2876营业公里。此外，正在建设之中的高速铁路达1万多公里。王志国在十一届全国人大三次会议新...
