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第章船舶电力系统概论第节船舶电力系统第节船舶电力系统基本参数第三节船舶电站第四节船舶电第五节配电装置第六节船舶电力系统的可靠性及命力概念第节船舶电力系统电力系统：由发电、变配电、输电和电四部分设备构成的统整体。船舶电力系统:分为船舶电站、船舶电和电设备。船舶电站:由原动机、发电机和主配电装置组成。船舶电：全船电缆电线和配电装置以定式连接起来的组合体，是联系电能的产者（各种电源）和电能的消费者（各种电设备）的中间环节，担负分配和输送电能的任务。分类：动力电照明电应急电弱电电配电装置:定义来接收和分配电能，并对电力系统进行保护、监视、测量、指、调整、变换和控制等作的设备。配电装置分类船舶电站：主配电板(MSB)船舶电中间：分配电板(SSB)应急电力系统：应急配电板(ESB)蓄电池：充放电板(CDP)分配电板：可分为动力配电板和照明配电板。船舶电设备分类:船舶各种机械的电力拖动包括甲板机械、舱室机械、电力推进和作船舶的产机械船舶照明设备船舶通讯和导航设备舰船上活所需的其它电设备船舶电力系统特点:船舶电站和电力系统容量较；船舶电设备较集中，电较。舰船电设备作条件恶劣。船舶电力系统的发展概况:舰船电力系统的发电功率逐年增。电力系统的设备性能和供电指标有了很的提。电力系统实现集中控制和动化。在舰船电力系统中泛采各种新技术。船舶电站动化优点：维持船舶电力系统供电的连续性和可靠性，增强船舶运行的命力。提船舶电站供电质量，使各电负载处于良好的作状态。动化技术的泛应充分发挥了电力设备的潜在功能，并使船员的操作量下降，劳动强度减轻。减少船员，提劳动产率和船舶运行的经济指标。动化可以实现系统的最佳运行式，提设备运行的效率、经济性和安全性。第节船舶电力系统基本参数基本参数：电流种类电压等级频率标准功能决定船舶电站作的可靠性和电设备的重量、价格和尺。电流种类:分类：直流和交流。交流电站优点：设备成本和维护保养的费及作量少；交流动力络与照明络之间可通过变压器实现电隔离；交流电制有利于船舶电化程度的提和系统容量的增长。、电压等级:提电压等级意义可以减电器元件的导电截,节约有金属。例如：以电器在电压为127V时的重量为1，则当电压为220V时重量为0.58；380V时重量为0.33；500V时重量为0.25。我国发电设备的额定电压230V（单相）400V（三相）船舶电站额定电压有向中压发展的趋势国际电委员会建议采3.3kV电压；英美等国在巨型船舶上采3.3、6.6kV；德国允许最作电源电压为11000V。三、额定频率:船舶交流电力系统现行额定频率有频和中频两种。频是船舶动力电设备使的频率，有50Hz和60Hz两种。提频率，可以提动化系统动作的快速性，降低电设备的重量和尺。近年来，国外有些军舰已开始采400Hz频率供电，我国舰船规范也推荐优先采400Hz频率。电源采中频400Hz的优点:减少电设备重量。静整流器对直流电设备供电时，滤波要求低。因短路电流近似与短路电路电抗成反，电抗随着频率增，因此可限制短路电流。动态性能好。电动机在频轻载时，。，并第三节船舶电站由原动机、发电机和主配电装置组成。按原动机类型分类：柴油发电机组汽轮发电机组燃轮机发电机组蒸汽发电机组轴带发电机组核能发电机组主配电装置:定义：船舶电力系统的中枢，其作是来控制和监视主发电机的主发电机送出的电能向全船电进行分配。军船舶：布置在船舶防护较好的地。船舶：安装于机舱控制室内。主配电装置:发电机控制屏并车屏负载屏连接线发电机控制屏组成:发电机主开关及其指操作部分发电机的保护发电机的励磁控制与调节发电机频率动调节测量部分发电机并车屏组成:分段线的隔离开关动及动并车时的检查测量仪表转换开关发电机负载屏组成:控制负载供电的动开关测量装置报警装置分类动力负载屏照明负载屏连接线:从连接线（汇流排）的连接上能直接反映出全船的供、配电情况。公共线可为整体，也可分两段，中间隔离开关连接。采分段线的式，发电机组可以并联供电，也可单独分区供电。第四节船舶电船舶电船舶电缆、导线和配电装置，以定的联接式组成的整体；联接电源和负载之间的桥梁。基本要求命力强；经济性好；安装、使和维护...