配气机构练习题VIP免费

配气机构练习题（含答案）一、填空题1.气门式配气机构由（）和（）组成。2.四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。3•由曲轴到凸轮轴的传动方式有（）、（）和（）等三种。精品财会，给生活赋能4.充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（），发动机所发出的功率就（）。5.凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（）相适应。6.根据凸轮轴的（）和同名凸轮的（）可判定发动机的发火次序。7.在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（）对准以保证正确的（）和（）。8.气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（）或（）固定的。9.气门由（）和（）两部分组成。10.汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动（）和（）的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动（）的。二、选择题1.设某发动机的进气提前角为a，进气迟关角为B,排气提前角为Y，排气迟关角为5,则该发动机的进、排气门重叠角为（）。A.a+5B.B+YC.a+丫D.B+52.排气门的锥角一般为（）A.30°B.45°C.60°D.50°3.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。A.180°B.60°C.90°D.120°4.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。A.2:1B.1:2C.1:lD.4:15.曲轴正时齿轮一般是用（）制造的。A.夹布胶木B.铸铁C.铝合金D.钢6.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（）。A.相同B.相反C.无所谓D.不一定7.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（）的。A.机油泵B.分电器C.汽油泵D.A和B8.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）。A.气门的升程B.气门的运动规律C.气门的密封状况D.气门的磨损规律三、判断改错题1.凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（）4.凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？5.为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？6.为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？7.为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？8.已知某四冲程发动机的进气提前角为25°，进气迟关角为40°,排气提前角为45°，排气迟关角为15°，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。9.如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？10.为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？11.每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点？12.气门头部的形状有几种？它们各自的特点是什么？13.为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°，而排气门锥角采用45°？14.气门弹簧的作用是什么？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？15.为避免气门弹簧产生共振可米取哪些措施？16.为什么现代轿车多采用液力挺柱？答案：3.配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。4.气门重叠：上止点附近进排气门同时开启5.气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。6.进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。7.进气迟关角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。8.气门锥角：气门锥面与顶面之间的夹角。五、问答题参考答案1•作用：定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座2•优：结构简单、安装调整容易、气门侧向力小，工作可靠，压缩比高3.凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。）4•凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。5•齿形带的优点：噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。6•原因：...