走马垃圾二次转运站工程—对外交通工程(成渝高速公路走马立交改造工程)旋挖灌注桩离析段高压注浆加固处理施工方案1、工程概况在走马垃圾二次转运站工程—对外交通工程（成渝高速公路走马立交改造工程)桩基工程完成后，经重庆北部新区建设工程质量检测所有限公司声波透射法检测,发现A2—1、A2—2、B11—1、B11-3、A6-4、B9-3桩基声波异常,初步判定为桩底沉渣或混凝土离析；为保证旋挖灌注桩质量，遂对上述6根桩基采用钻芯法探明桩基完整性情况。经钻芯发现表1所列基桩缺陷离析段.现商定采用高压注浆法进行加固补强。表1桩缺陷部位序号桩号施工桩长（m）1212桩径(mm)20002000嵌岩深度（m）10.9613。88基岩岩性有无混凝土设计地下水强度等级有有C30(水下)C30(水下)基桩缺陷离析段桩顶向下-11。46～—12.00m段离析.桩顶向下-11。15～-12.00m段离析。1A2—1#桩2A2-2＃桩中风化泥岩中风化泥岩3B11-1#桩11.520009.27中风化泥岩有桩顶向下-8。98～C30(水下)-9。42m,-10.17～-11.5m段离析.桩顶向下-11。C30(水下）15~-12.00m段离析。4B11-3#桩11。5200010。028中风化泥岩有备注：声测管与注浆管关系根据缺陷部位取点（见图1所示)1北41声测管注浆管32图1:声测管与注浆管关系示意图2、施工方案及技术要求高压注浆法是应用渗入性灌浆理论,使水泥浆液通过预埋注浆管（或利用超声波测试管、或取芯后的取芯孔），在高压的作用下，克服各种阻力而渗入地层或沉渣的孔隙和裂屑中,与桩底沉渣或地层介质的颗粒固结，起到加固桩基,最终提高钻孔灌注桩的承载力，减小桩的沉降为目的。高压注浆法是在桩项1／2半径的同心圆弧上平均布孔3～5个（图2)，用XY—1型钻机成孔,孔深控制在缺损深度以下1m左右，成孔后先清孔再高压注浆补强。此方法工艺先进，操作方便，不影响工期。图2：高压灌浆布孔示意图注浆工艺为：第一步，首先确定对有质量缺陷的混凝土桩桩身进行抽芯检验；第二步，抽芯检验工作结束后,对混凝土桩身缺陷部位采用高压注浆加固法2技术进行质量处理，达到既彻底消除因桩身混凝土存在的各类质量缺陷问题，又大大地降低建设成本、提高工效、缩短工期的目的。具体介绍介绍如下：（1)钻孔取芯为确保能将缺陷处夹层物质全部清除桩体之外，使处理工作一次完成，详细布置钻孔位置．其布设情况为：在基桩钢筋笼内共设置5个钻孔，因缺陷位于基桩的1-2面、1-3面、1—4面、2-3面、2-4面、3—4面，布孔时尽可能使钻孔均匀分布于缺陷范围内，具体布置位置为1—2面、1-4面、1—3面、2—3面、3—4面的中点位置.用GXY-1型液压钻机,110mm人造金刚石钻头，单套正循环108mm钻具，分别钻取5孔芯样，依据芯样情况和钻取过程中的循环液的返水情况，结合低应变检测成果进行对比，确定下部的高压清洗时间和高压注浆的浆量及泵压,取芯深度控制在缺损以下1.5m左右,以取出下部完整芯样为准。(2)洗孔首先在桩头平面五个抽芯孔内分别先后顺序下入6分镀锌厚壁管至孔底。采用高压旋喷方式喷射洗孔介质通过高压泵自管内泵入，在各桩端持力层缺陷段上下往复进行高压旋转喷射切割清洗，将孔内沉积的岩屑、残渣、泥质浑浊水等从管外壁与桩壁间隙排出，直至孔口返水由浑浊色逐渐呈清澈后，即可进行封闭孔口的程序.(3）孔口封闭封闭孔口的封闭板采用110mm、厚6mm的圆形钢板制作，并在封闭板相应部位加工个圆孔，分别将注浆管和排气管穿过,在封闭板与“两管"接缝处满焊，焊缝高度控制在≥10mm宜可，且必须保证焊接牢固。注浆管总长度为孔底至混凝土桩顶抽芯孔口的高度，闭后的顶端面至混凝土桩顶抽芯孔口的高度;排气管长度一般控制在1～2m为宜。尔后在圆形钢板上部的注浆管、排气管周围配置高粘度的早强水泥和少量碎石，并充分捣固密实予以填充，使“两管”人孔后紧紧挤压孔壁，保证在高压注浆过程中加固液不外渗（见示意图3）。3注意：钻孔中每孔加入Φ18~Φ22mm的通长钢筋，每孔2根作为取芯孔桩深的加强筋。图3:洗孔原理示意图4.水泥浆配置采用强度等级42.5普硅水泥配置高压注射水泥浆，水灰比控制在0.45~0。5（水灰比采用与原混凝土相同的水灰比为宜），并掺入3％的三乙醇氨早强剂。加固液的拌制根据注浆孔的需要量进行，要求搅拌均匀...
