2013高考地理总复习2-5-2交通运输布局变化的影响巩固落实训练新人教版一、选择题1．(2011年北京文综)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。读图，回答下题。根据图中交通网络，可以推断该城区()A．甲地是城市中心商务区所在地B．乙地适宜建大型地面停车场C．对外联系主要通道在西北方向D．商业网点密度东部大于西部解析：中心商务区处于市中心商业区内，市场最优为主要区位，而不是在快速干道、事故频发的甲地，故A错；图中东部地区路网密度大，监测点多、事故次数多的地点密度大，该处最可能人流物流大，商业网点密集，D项正确；快速干道最可能是对外联系的通道，城市东部和南部居多，C错；大型地面停车场的建设一要考虑场地，二要考虑停车需求，图中乙地处于东西干道连接处，停车需求量不大，不适宜建设大型地面停车场，B错。答案：D芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成下题。2．1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是()A．濒临五大湖B．位于美国中西部的中心位置C．位于密西西比河航运的上游起点D．位于密西西比河与五大湖的转运地点解析：依材料可知，1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，芝加哥位于密西西比河与五大湖的转运点，而成为美国中西部农产品集散中心。1答案：D下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。读图，回答3～4题。3．下列城市空间形态所处时期，说法正确的是()A．①是火车、电车时期B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行、马车时期解析：依据城市形态判断不同时期的主要交通方式，可知①是步行、马车时期；②是高速公路时期；③是火车、电车时期；④是汽车时期。答案：C4．图中所示城市形态出现最晚的是()A．①B．②C．③D．④解析：公路、高速公路与铁路中高速公路出现最晚，其对应的城市形态的形成也最晚。答案：B下图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，回答5～6题。5．图中商业网点的特点是()A．规模小，数量少B．规模大，密度小C．规模小，密度大D．规模大，数量多解析：由图可知，图中只有两家杂货铺，规模小，数量少。答案：A6．A、B两个杂货部中A的效益好于B，原因是()A．A位于“丁”字路口，B位于“十”字路口B．A周围的固定居民点明显多于B地C．A地交通位置好，客货流的流量大于B地D．A地周围居民的经济收入明显高于B地解析：由图交通线可知A处在去集市必经之地，位置好，客货流量大。答案：C(2012年威海模拟)读“某城市道路和商业中心分布略图”，完成7～8题。27．该城市的最大商业中心应该位于()A．AB．BC．CD．D解析：商业中心要求交通便利且接近大量的消费人口，故选在市中心A处。答案：A8．该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场的最佳位置应该是()A．AB．BC．CD．D解析：专业性大型商品交易市场占地面积大，应布置在交通便利且地价较低的地方。答案：B(2012年广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)，完成9～10题。9．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大解析：甲模式高速公路穿越城区，占用城市建成区用地，影响城市景观和环境。乙模式不占用城市建成区用地，对内部交通联系的影响比甲模式小。答案：C10．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析：为避免增加城市内部的交通压力和不占用城市建成区用地，城市化初...
