20詹天佑詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张铁路这一艰巨任务的？自读课文第2、3自然段，思考：有一家外国报纸轻蔑的说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。默读4-6自然段，想一想：在修筑铁路的过程中，杰出的爱国工程师詹天佑做了哪几件事情？在你感触深的地方做上批注，注意抓重点词语去感受。詹天佑经常鼓励工作人员说:“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎,‘’大概,‘’差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长约1100米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用竖井开凿法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。人字形线路这条铁路不满四年就这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个义者一个有力的回击有力的回击。。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像,就是詹天佑。搜集像詹天佑一样有杰出贡献的人物故事，和你的同伴交流交流。谢谢！
