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李建李建李建李建2010.10中南大学中南大学中南大学中南大学主要内容主要内容一、CRTSII型板水泥乳化沥青砂浆试验二、CRTSI型板水泥乳化沥青砂浆试验三、乳化沥青试验四、干料试验五、凸台树脂试验前言轨道结构CRTSⅡ型板式无砟轨道由滑动层、底座板（桥上）/支承层（路基隧道上）、水泥乳化沥青砂浆充填层、轨道板、板间纵向连接、钢轨及扣件等结构组成。通过在轨道板灌注口中灌注水泥乳化沥青砂浆，砂浆硬化后将已经精调到位和临时固定的轨道板和基础支承层连接为整体，利用板间粘接力完成轨道板三向永久定位。水泥乳化沥青砂浆垫层灌浆孔轨道扣件CRTSⅡ型板混凝土底座或水硬性支承层防冻层图1.2.1CRTSⅡ型板式无砟轨道结构示意图前言砂浆功能水泥乳化沥青砂浆作为轨道板和底座之间的调整层，可为轨道结构提供适当的刚度和弹韧性。水泥乳化沥青砂浆的性能直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性、轨道结构耐久性和运营维护成本，是板式无砟轨道的关键工程材料之一。CRTSⅡ型板的尺寸虽与CRTSⅠ型板相近，但其设置横向预裂缝允许开裂，类似串联宽轨枕式结构，对下部变形的自适应能力较强，对下部缓冲协调和均匀受力的要求较低，故其下部水泥乳化沥青砂浆垫层的主要功能是：施工调整（充填空隙）、传递荷载、约束轨道板。⑴施工调整砂浆的填充作用主要是保证轨道板、充填垫层和基础支承层之间的共同作用，因此砂浆应能充分填满轨道板和基础支承层之间的安装空隙，使列车荷载按照理想的模式通过轨道板由垫层传递至基础支承层。⑵传递轨面系统荷载传递竖向荷载---砂浆垫层作为轨道板与基础支承层之间相对位置的调整层，起到传递荷载的作用。砂浆垫层所受荷载主要为轨道板及轨面系统自重、高速列车冲击荷载两部分。传递纵向及横向荷载---列车运行过程中特别是制动时会对轨道板产生一个附加的纵向力，弯道行车又会对轨道板产生一个附加的横向力。在不设置凸形挡台的CRTSⅡ型板式无砟轨道中，附加的纵向和横向力均要通过垫层砂浆在轨道板和基础支承层间传递。⑶约束轨道板垫层砂浆依靠其抗剪作用实现约束轨道板的功能。砂浆硬化后不仅要与基础支承层产生一定的粘结强度，同时应与轨道板之间粘结可靠。只有垫层砂浆与轨道板粘结牢固后才能保证拆除临时支架后的轨道板位置保持精调后的状态，同时确保轨道板在行车状态下位置的相对固定。水泥乳化沥青的主要组成材料乳化沥青是沥青或改性沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经机械剪切作用下制得的均匀分散体。干料是由水泥、细骨料、膨胀剂、铝粉、外加剂等经机械搅拌制得的均匀干粉材料。水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的混合砂浆。水泥乳化沥青砂浆的性能为使砂浆垫层满足板式无砟轨道结构的要求，水泥乳化沥青砂浆必须具有以下性能：施工性能：流动性、匀质性、可工作时间等物理性能：单位体积质量、含气量、膨胀率等力学性能：抗压强度、弹性模量等耐久性能：抗冻性、抗疲劳性等这些性能是相互关联、相互影响的，砂浆垫层的力学性能与耐久性能不但取决于水泥乳化沥青砂浆的组成与配比，而且在很大程度上取决于施工性能与现场施工质量控制。一、水泥乳化沥青砂浆试验（II型板）1、扩展度2、流动度3、单位容积质量4、含气量5、膨胀率6、分离度7、强度及弹性模量8、疲劳试验9、冻融试验水泥乳化沥青砂浆（Ⅱ型板）指标序号检测项目单位标准要求1拌合物温度℃5～352流动度s80～1203含气量％≤10.04抗压强度1dMPa≥2.07d≥10.028d≥15.05抗折强度1dMPa≥1.07d≥2.028d≥3.06单位容积质量Kg/m3≥18007材料分离度％≤3.08膨胀率％0～2.09弹性模量(28d)Mpa7000-1000010扩展度D5≥280mmt5，280≤16sD30≥280mmt30，280≤22s11抗冻性（18d）外观无异常，剥落量≦2000g/m2,相对动弹模量≥60%12抗疲劳性10000次不断裂1、水泥沥青砂浆扩展度玻璃板水平放置，将玻璃板表面和扩展度筒内湿润。扩展度筒竖立在玻璃板中间，将水泥沥青砂浆装入筒内，直至筒的上缘。水泥乳化沥青砂浆（II型板）试验水泥乳化沥青砂浆（II型板）试验将筒迅速垂直提高15cm±2cm，并保持10s，同时按下秒表，记录水泥沥青砂浆扩展度达到280mm的时间...