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2012年一级建造师《港航工程管理与实务》考前辅导典型案例分析卢曹康案例一：赶潮施工与混凝土配比某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1︰1.5︰2.50，水灰比为0.40，水泥用量为444kg／ms。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为-0.5m，顶标为+3.5m。9根直径1.2m的钢管桩伸人承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹(混凝土的初凝时间为1.5h)。问题：(1)承台混凝土的浇筑量是多少?承台底层混凝土的浇筑量是多少?(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利?(3)用有效生产能力为50m3／h的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求?(4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少(材料的损耗率按5％计)?(5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么?自测题一•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m~10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。问题：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件?2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。3．何时开始浇筑混凝土最为有利?4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。答：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度2）保持混凝土在水位以上浇注3）初凝以前不受水淹（教学用书31页）答：2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。•混凝土初凝时间3．何时开始浇筑混凝土最为有利?答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面)时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行?答:底层混凝土浇筑量=10×10×0.8-12×3.14×0.62×0.8=69.2m3≈70m3潮水升降（+2.5~-1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：6.21/4=1.55h潮位从-0.5落到-1.5，再上升到底层混凝土的高度是：1+1+0.8=2.8m，所需要的时间是：2.8×6.21/4=4.34h采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土浇注70m3浇注所需时间是：70/80=0.88h浇注底层混凝土所需总时间是：=0.88h+0.5h(入模、振捣等操作时间)+1.5(初凝时间)=2.88h4.34h＞2.88h，所以，采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船乘低潮位浇注底层混凝土可以满足规范对乘潮施工的要求。•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。案例二：沉箱拖运问题：(1)依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱...