浅析现有生产条件下叉车门架装配的改进周玉林摘要：门架装配中存在各运动副之间的间隙不易调整、门架从组装调试到装车周期长、地摊式作业劳动强度大，同时在作业过程中还存在不安全隐患、油漆外观破损的现象。针对门架装配中存在的问题，通过对门架结构、装配过程分析，根据现有生产条件，实施有效的措施，予以改进。关键词：门架装配、质量、劳动强度、安全一、前言起重系统是叉车进行装卸作业的主要工作装置。它的性能如何，除了由零部件本身质量决定外，各零部件的组装与调试显得更为重要。门架在叉车起升机构中，起着上升、下降的作用，是起重系统运动作业的基础。在起升货物时，它受起升油缸支撑，从而承受货物轴向的作用力。同时货物的重量作用在货叉上，通过货叉架传递到门架，使门架承受弯矩。门架又通过下部及倾斜缸将力传给车架，通过平衡重与载荷中心之间的相互作用，保持在安全起重重量范围内门架的正常作业。所以门架在叉车的起重系统中起到了至关重要的作用。它的好坏直接影响到使用性能和使用寿命。随着市场需求的扩大，叉车的产量日益增加，其主要作业装置系统——起重系统的质量问题也逐渐显现出来。据客户反映，主要问题集中在叉车使用一段时间后，就出现门架或货叉架卡滞、油缸升降速度明显变慢、空载时货叉架卡住，不能靠自重下滑、货叉架歪斜、门架及货叉架振动噪声增大、链条与链轮局部磨损严重，或是交付的新车，也有门架及油缸外观有二次油漆的现象。经过对装配全过程研究分析，产生上述问题的原因主要是生产工艺、焊接与运输及装配存在不合理因素。通过改装实验，改进了门架装配方法，提高工作效率，降低了劳动强度，保证了质量，并消除了安全隐患。二、客户反映的质量问题分析门架变形和装配调整粗略是导致门架或货叉架卡滞、油缸升降速度明显变慢、空载时货叉架卡住，不能靠自重下滑、货叉架歪斜、门架及货叉架振动噪声增大、链条与链轮局部磨损严重的主要原因。以标准两节式门架为例，主要组成部分是由外门架、内门架、起升油缸、货1叉架、起重链条、门架管路系统等。外门架与内门架都是成型槽钢呈【形式的，并且具有足够大的截面，以便承受货物和货叉架的重量。外门架立柱截面多数为槽型截面，下端焊有门架支座，用来与前桥连接，门架两侧还焊接着倾斜油缸支座，以安装倾斜油缸，通过左右两侧油缸，再与车架连接。内门架多数为J型截面，下端两侧有一个大主滚轮和一个小侧滚轮，上端链轮轴上装着两个链轮，内门架从外门架上端开口处滑入外门架，固定在外门架底梁上的两升降缸头部，嵌入内门架凹槽内，并用螺栓固定。货叉架上两边各装有三个主滚轮和两个对称分布的小侧滚轮，限制货叉架在内门架的轨道中左右晃动。货叉架通过悬挂在内门架上链轮的链条，与外门架挂链板连接起来。叉车工作时，从多路阀里流出的高压油通过高压胶管、限速阀进入两升降缸底部，油液推动活塞杆轴向运动，内门架被带动起升，随着内门架的上升，货叉架在内门架轨道中，被起重链条带动上升；当需要下降时，打开多路阀的卸荷阀，在内门架、货叉架或货叉上负载的货物的自重作用下，升降缸中的油液进行卸荷活塞杆下降，内门架与货叉架也随之下降。操纵多路阀的倾斜阀杆时，可使用两侧倾斜缸前后升缩。倾斜阀杆前推高压油进入油缸低侧，活塞杆前伸，使门架前倾角度为6度，倾斜阀杆后拉，高压油进入油缸头部使活塞杆后缩，门架可后倾12度。当门架工件尺寸不符合或装配调整间隙达不到要求时，叉车装卸工作就会出现卡滞等上述质量问题。若解决门架工件制作和装配调整质量，亦即解决了客户反映的质量问题。三、改进门架工件尺寸难以控制、油漆脱落现象内外门架总成均属于焊接件，焊接时由于局部不均匀加热和冷却，内外门架都有角变形和扭曲变形。角变形使门架开口端尺寸变化；扭曲变形则造成左右槽钢中心线不平行。两种形变使门架工件尺寸难以控制。而无控制措施的地摊式焊接作业，更难以保证焊接成型质量，并使工件内部残留有焊接变形应力。焊件在地面上的自由状态下焊接，更不利于减小焊接变形。在焊缝未完全冷却和人工翻转门架时的摔掼，极易造成门架变形。在外力及焊接残余应力的作...
