转转K7K7型转向架型转向架南车眉山车辆有限公司南车眉山车辆有限公司二○一○年二月二○一○年二月南车眉山车辆有限公司南车眉山车辆有限公司前言随着我国社会主义市场经济的不断发展，铁路运输行业竞争越来越激烈，这就要求铁路运输向“重载、高速”迈进，以满足货主对铁路货运快捷、重载、安全、可靠等越来越高的要求。大力研制大轴重、高速和性能可靠的新型转向架，在相同条件下，以提高铁路运输能力，适应我国铁路运输发展的需要,具有时代的紧迫性和发展的必然性。南车眉山车辆有限公司由于重载列车的轴重增加了，造成车辆对由于重载列车的轴重增加了，造成车辆对轨道动、静两个方面较大的作用力。为了减轨道动、静两个方面较大的作用力。为了减少对轨道的损伤，应研制和改进转向架的结少对轨道的损伤，应研制和改进转向架的结构和性能，减少因增加轴重而对轨道的破坏构和性能，减少因增加轴重而对轨道的破坏作用。因此需要在加大轴重的同时降低轮轨作用。因此需要在加大轴重的同时降低轮轨间的相互作用，减轻曲线上轮轨间的运行阻间的相互作用，减轻曲线上轮轨间的运行阻力和磨耗，提高综合运输效益力和磨耗，提高综合运输效益南车眉山车辆有限公司只有这样，通过改善和提高转向架的动力学只有这样，通过改善和提高转向架的动力学性能，提高其运用安全性，实现重载和提速性能，提高其运用安全性，实现重载和提速来提高铁路运输的经济效益。正是基于此，来提高铁路运输的经济效益。正是基于此，中国南车集团眉山车辆厂引进了南非先进、中国南车集团眉山车辆厂引进了南非先进、成熟的成熟的ScheffelScheffel转向架技术进行了转转向架技术进行了转K7K7型型转向架的研制，以改善车辆动力学性能和运转向架的研制，以改善车辆动力学性能和运行品质。行品质。南车眉山车辆有限公司主要内容主要内容第一章概述第一章概述第二章转第二章转K7K7型转向架型转向架第一节主要用途及特点第一节主要用途及特点第二节主要性能参数与基本尺寸第二节主要性能参数与基本尺寸第三章结构组成第三章结构组成第一节简介第一节简介第二节主要组成第二节主要组成11、轮对、轮对22、侧架组成、侧架组成33、摇枕组成、摇枕组成南车眉山车辆有限公司44、橡胶堆、橡胶堆55、轮对径向装置、轮对径向装置66、弹性旁承组成、弹性旁承组成77、中央弹簧及减振装置、中央弹簧及减振装置88、基础制动装置、基础制动装置第三节转第三节转K7K7型、转型、转K6K6型转向架技术特征比较型转向架技术特征比较第四节转第四节转K7K7型转向架的常见故障类型及处理型转向架的常见故障类型及处理第五节零部件明细第五节零部件明细第四章转第四章转K7K7型转向架部件及总组装型转向架部件及总组装第一节部件组装第一节部件组装第二节转向架组装第二节转向架组装南车眉山车辆有限公司第一章概述第一章概述为了满足大秦线开行为了满足大秦线开行2020，，000000吨运煤专列的运输需求，吨运煤专列的运输需求，适应铁路跨越式发展，南车集团眉山车辆厂根据适应铁路跨越式发展，南车集团眉山车辆厂根据20042004年年铁道部科技研究开发计划（项目编号铁道部科技研究开发计划（项目编号2004J010-B2004J010-B）引进）引进了南非成熟、先进的了南非成熟、先进的ScheffelScheffel转向架技术并进行了转向架技术并进行了25t25t轴重副构架转向架的研制，以改善车辆动力学性能和运轴重副构架转向架的研制，以改善车辆动力学性能和运行品质。自行品质。自20052005年年55月以来，共有月以来，共有66辆辆C80CC80C型敞车型敞车（配装（配装25t25t轴重副构架转向架）在大秦线投入运用考验，轴重副构架转向架）在大秦线投入运用考验，11辆辆C80CC80C型敞车（配装型敞车（配装25t25t轴重副构架转向架）在铁道轴重副构架转向架）在铁道部科学研究院环行试验线参加“部科学研究院环行试验线参加“120km/h120km/h货车可靠性试货车可靠性试验”。验”。南车眉山车辆有限公司20072007年年88月月2424日，日，25t25t轴重副构架转向架通过铁轴重副构架转向架通过铁道部科技司和运输局组织的技术审查，道部科技司和运输局组织的技术审查，20072007年年99月，月，...
