千斤顶摇把与轮胎扳手组合工具测评赵一一在汽车整体价格下滑的背景下，提高性能和降低成本成为汽车厂家的主要竞争法宝。随车工具在整车中所占的比重很小，由于结构简单，性能指标提升难度较大，汽车生产厂多采用外购，自身几乎没有研发投入，使得随车工具新品普遍偏重于降低成本和更加小巧美观，有些随车工具更像是“玩具、工艺品”。笔者使用随车工具无法更换备胎，进而研究开发出几个新产品，并进行如下测评。一、分组类型1.现有技术产品现有技术产品，主要指大众车型随车配送的产品，不包括驾车人自己制作的工具，市场销售的气动、电动工具、汽车修理的专用工具。甲组乙组L型轮胎扳手，全长28cm，全重1kg。S型千斤顶摇把L型轮胎扳手组合T型摇把丙组丁组带可伸缩金属套管的L型轮胎扳手全长约40cm。折叠带轴套专用摇把多功能一体工具，全长65cm，力臂长20cm,全重1.6kg。2.新技术产品A组带插头、轴套的千斤顶摇把与带插座的轮胎扳手。45#碳钢，材料直径16mm,全重2.1kg。千斤顶摇把和轮胎扳手水平插接，可作为加长力臂的扳手，全长55cm，分拆长度30cm。千斤顶摇把（带轴套）和轮胎扳手垂直插接，可作为摇把和快拆扳手。1B组伸直状态，可作为加长力臂的扳手,材料直径16mm,全长52cm，全重1.9kg。弯曲状态，可作为摇把和快拆扳手。双关节折叠长度28cm。C组伸直状态，可作为加长力臂的扳手力臂长40cm，全长63cm,全重1.8kg。弯曲状态，可作为摇把和快拆扳手，摇把臂直径10mm，扳手臂直径15mm。D组千斤顶压把（带轴套）和轮胎扳手水平插接，可作为长力臂扳手。千斤顶压把和轮胎扳手垂直插接，可作为快拆扳手。二、定义和标准1.力臂：用于松动和紧固螺母扳手的直杆部分，其长度是决定可否松动螺母、更换轮胎的最重要性能指标。一般工具L型轮胎扳手力臂长度在30cm以内，不外借工具难以松动轮胎螺母，通常需要脚踩操作，安全性能和舒适度均较差；每延长力臂至10cm以上的工具加2个性能单位（★★），力臂长度小于30cm，借助其他工具也无法延长的工具减2个性能单位（★★）。2.摇臂：用于快速旋转松动的螺母和升降千斤顶转动杆部分，过长会降低转速，从而影响更换轮胎的时间，小于L型轮胎扳手力臂长度时，加1个性能单位（★）。3.摇柄：操作者快速旋转松动的螺母和升降千斤顶的握把，缺少摇柄，工具无法以螺栓、千斤顶主轴为轴心，做不间断圆周运动，转速低，从而影响更换轮胎的时间，且操作舒适度差。有摇柄的摇把加1个性能单位（★）；有摇柄的扳手加21个性能单位（★）。4.轴套：千斤顶摇把状态时与摇杆组合，摇杆在轴套中旋转，摩擦力小、不伤皮肤，有轴套的摇把加1个性能单位（★）；扳手状态时与摇柄组合，摇柄在轴套中旋转，摩擦力小、不伤皮肤，有轴套的扳手加1个性能单位（★）。5.便携性能：经折叠分拆便于放入工具包，以小型车轮胎内径为限（30cm左右），合乎要求的加1个性能单位（★）。6.成本：L型扳手和S型摇把为基准，分别为1个成本单位（▲）。部件定义示意图三、性价比测评类别力臂摇臂摇柄轴套便携成本性价比甲组扳手过短过长无无★▲14摇把★★★无过长▲3乙组扳手过短过长无无★▲14摇把★★无无★▲3丙组扳手★★★无无★▲△2.65.9摇把★★★★★▲△3.3丁组扳手-★★★★无★▲14摇把★★★无过长▲3A组扳手★★★★★★★★▲△5.39.3摇把★★★★★★▲△4B组扳手★★★★★★★★▲△5.38.6摇把★★★★★过长▲△3.3C组扳手★★★★★★★★▲△5.38.6摇把★★★★★▲△3.3D组扳手★★★★★★★★▲△5.39.3压把★★★★★★▲△4备注★为1个性能合格单位，☆为0.5个性能合格单位，▲为1个成本单位，△为0.5个成本单位。3四、实际测试1.拆卸螺母：使用A\B\C\D组工具，均可以快拆螺母，拆卸富康轮胎螺母，速度8秒/个；使用甲、乙、丙组工具，不可快拆螺母，拆卸富康轮胎螺母，速度22秒/个。2.升降千斤顶：升降同样高度，A\B\C\D组工具，升降千斤顶20秒左右/次。使用C组工具，使用可伸缩扳手，速度22秒/个；。五、力矩计算以60公斤为标准作用力计算，普通L型扳手，0.25-0.28m*60kg=15-16.8kgm；丙组带可伸缩金属套管的L型轮胎扳手，0.40m*60kg=24kgm；A组工具0.55m*...
