汽车热交换铝材概览VIP免费

书12011，Vol．39，№5收稿日期:2010－08－05第一作者简介:刘禹(1971－)，女，辽宁沈阳人，高级工程师。汽车热交换铝材概览刘禹1，王祝堂2(1．洛阳有色金属加工设计研究院，河南洛阳471039;2．中国有色金属加工工业协会，北京100814)摘要:综述了汽车热交换系统用的铝材种类、规格、性能等。重点介绍汽车用复合散热板、带、箔材的结构，市场需求，以及热交换复合铝材的生产工艺等。汽车热交换系统包括空调器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器和加热器等，所用材料为铝管、板、带、箔材，都由复合材料制成。复合材料由芯层与皮层组成，芯层为3003型合金，皮层为钎焊料—Al-Si系或Al-Zn系合金。热交换系统的铝化对汽车的轻量化、性能的提高与节能减排起着重要作用。关键词:汽车热交换系统;复合铝材，多孔扁管;水箱散热器;真空钎焊中图分类号:TG146．21文献标识码:A文章编号:1007－7235(2011)05－0001－16HeatradiatingaluminumproductsforautomobileusageLIUYu1，WANGZhu-tang2(1．LuoyangEngineering＆ResearchInstituteforNonferrousMetalsProcessing，Luoyang，Henan471039，China;2．ChinaNonferrousMetalFabricationAssociation，Beijing100814，China)Abstract:Thealuminumtypes，specificationsandpropertiesusedforautomobileradiatingsystemhavebeensummarized．Theconstructionofcompositeradiatingstripandfoil，marketdemoandsandproductiontechnologieshavebeenintroducedasthekeypoint．Theautomo-bileradiatingsystemincludesair-conditioner，watertankradiator，oilcooler，intermediatecoolerandheateretc．Thematerialstobeusedforthesamearecompositealuminumtube，sheet，stripandfoil．Thecoreofthecompositematerialis3003aluminumalloyandtheout-sidelayerisAl-SiorAl-Znalloywhicharewellsolder-able．Thealuminizingofradiatingsystemcanlightentheautomobile，increasethepropertyoftheautomobileanddecreaseitscarbon-emission．Keywords:radiatingsystemofautomobile;compositematerial;flatbarwithholes;watertankradiator;vacuum-solder汽车热交换系统包括空调器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器和加热器等。它们位于前端，经受雨水、路面挥发的盐分、汽车排出的废气、砂粒、灰尘和泥浆等的污染，还承受着反复冷热循环和周期性的振动。这些对于热交换器选材、防腐蚀和接合技术等提出了严峻挑战。传统的热交换系统采用铜材制造，然而随着汽车轻量化进程的加速，节能减排、降低油耗、提高燃油效率与减轻环境污染压力的加重，同时由于制造技术与装配技术的进步，使铝材逐步取代铜材用于制造汽车热交换系统零部件。铝板、带、箔用作汽车热交换材料的历史可追溯到20世纪30年代，而其大规模地应用则始于20世纪70年代，当时世界范围内的石油危机迫使汽车公司在设计时要千方百计减轻车的质量以节省石油，而铜作为热交换材料本身在减轻汽车质量方面没有多大余地，铝作为新的热交换材料则应运而生，它具22011，Vol．39，№5有诸多优点:价格比铜的低;其密度比铜的低得多，仅相当于黄铜的1/3，可以节省燃料;铝的可钎焊性能比铜的好，因而焊缝的强度高于软焊铜的;铝合金有强的抗腐蚀性能，热交换器的使用期限长，可从6年延长到8年;铝回收率高，铝热交换器报废后的回收率可达94%。法国瓦莱奥公司(Valeo)于20世纪70年代率先向市场推出机械装配式铝热交换器。20世纪80年代由于真空钎焊技术的成熟，铝合金开始大量用于制造热交换器，发展迅速。20世纪90年代主要发达国家复合铝箔的使用覆盖率达到90%以上，日本与美国的汽车空调器已几乎完全铝化［1］，其中散热器的铝化率欧洲的为95%，美国的达到80%，日本的为55%。2000年以前中国大多数国产车仍以铜散热器为主(92%以上)，但进入21世纪后，铝散热器的应用发展很快，铝制内冷却器、油冷却器、散热器芯子等也得到迅速发展。1996年萨帕铝热传输上海有限公司投产开始生产复合钎焊铝材，从此热交换系统用的铝材走上了国产化道路。1热交换系统用铝合金及铝材热交换系统用的铝合金有1×××系、3×××系、4×××系、5×...