·桥梁·收稿日期:2010-11-16;修回日期:2010-11-26作者简介:张俊庆(1972—)，男，工程师，2009年毕业于西北工业大学土木工程专业。汉宜铁路彭市汉江特大桥主墩基础钢板桩围堰施工技术张俊庆(中铁十二局集团第一工程有限公司，山西临汾041000)摘要:介绍新建汉宜铁路彭市汉江特大桥主跨承台设计参数及近8年现场水位变化情况，在承台施工中根据现场地质、水文情况及工期需要对深水、低桩承台围堰施工的方案进行比选;阐述了钢板桩围堰的设置、围堰安装、围堰变形控制、承台及墩身施工、围堰拆除的施工方法，围堰变形控制方法涉及常见问题插打钢板桩预防倾斜、钢板桩锁口漏水的处理，钢板桩围堰变形控制网的建立，变形观测点设置、变形观测频率，围堰变形控制措施及关键控制工况的选择。结论为:在黏土层地质条件下，钢板桩围堰施工较钢套箱围堰施工在成本、工期上具有优越性。关键词:铁路桥;钢板桩;围堰;承台;施工中图分类号:U445.55+6文献标识码:B文章编号:1004-2954(2011)04-0070-041工程概述1.1工程概况新建汉宜铁路彭市汉江特大桥位于仙桃市沉湖镇汉江桥上游约33km处，桥梁中心里程为DK108+536.025。主桥以1联(102.8m+168m+102.8m)预应力混凝土连续刚构跨越汉江河道。其中119号墩位于堤岸边坡上，120号墩位于汉江河道中，河道四季有水。主墩承台平面尺寸为26.9m×21.1m，高度为5m，墩座平面尺寸为13.5m×18.4m，高度为2.5m。河床土层以粉质黏土、粉土为主。大桥桥位处左侧河堤顶高程为37.1m，右侧河堤顶高程为38.3m，河床底最低高程为20.58m，设计施工水位为26.5m。根据水文资料，近10年最低水位为21.33m(2008年3月21日)，最高水位为33.84m(2003年9月8日)。左右大堤间宽545m，最高通航水位36.26m，最低通航水位23.43m。通航孔通航净空尺度:航道等级为Ⅲ级，净宽不小于150m;净高在最高通航水位以上不小于10m。1.2施工水位的确定因水位变化对水中墩施工有直接的影响，对水文站近8年的水位情况进行了初步调查统计。根据总工期要求，结合现场实际情况，主桥桩基计划在2008年12月至2009年3月初前完成，承台在2009年5月中旬完成，墩身在2009年5月底前出水(墩顶施工高程高于30m)，根据总体施工计划，施工水位按近8年同期最高水位为25.37m确定，考虑行船、风浪引起的水流冲击，钢板桩顶高增加到28.0m，施工检算按26m进行设防［1］。2围堰方案比选水中施工常用钢围堰有钢板桩、钢套箱、钢吊箱等形式［2］。从基础结构形式看，119号、120号墩主墩承台属低桩承台，施工宜采用钢板桩、钢套箱2种方案。彭市汉江特大桥水中墩是我标段管理重点，必须紧抓枯水期施工，确保2009年汛期前墩身出水面，方便后续工程施工，为早日完成彭市汉江特大桥奠定基础和创造条件。因此方案选择在保证安全的前提下要确保“2009年5月27日前墩身出水面”。2.1钢套箱围堰119号墩钢套箱围堰地处岸边斜坡，沿桥纵向两侧高差8m，套箱下沉须将地面整平，但因桩基已施工，桩间距离较小，加上施工平台影响，河床整平困难。河床土层为黏土及粉质黏土，水下开挖难度大，围堰下沉周期长。120号墩钢套箱围堰需下沉15m，吸泥下沉周期长。16m套箱分3节，现场需要接高2次，浇筑配重混凝土辅助下沉，工序多，时间长，成本加大。根据我单位天兴洲大桥061号墩类似经验，围堰下沉到位和承台施工，共需90d时间。2.2钢板桩围堰在天兴洲正桥施工中，桥位地质和水文条件与汉江桥相似，河床土层以粉质黏土、粉土为主，承台尺寸与水文条件也大致相同。119号墩地处坡地，与天兴洲大桥065号墩施工情况相同;120号墩水深条件和地形与天兴洲大桥060号墩接近。汉江桥施工在相似条件下进行方案优化，承台采用一次性浇筑，可以在60d之内完成。2.3初步比选结论经比选，两墩采用钢板桩围堰方案能满足工期07铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2011(4)东合南岩土geoseu.cn张俊庆—汉宜铁路彭市汉江特大桥主墩基础钢板桩围堰施工技术·桥梁·需要。3钢板桩围堰布置钢板桩采用拉森Ⅵ型，119号墩采用20m钢板桩，120号墩采用22m钢板桩。119号、120号墩内支撑根据挖深不同分别采用2道和3道。支撑系统采用H588型钢作为圈梁，平面支撑采用530mm(δ10mm)、630mm(...
