OpemtioneMaintenance介绍3种多功能集成电路调节器石锦芸(杭州职业技术学院，浙江杭州310018)摘要：多功能集成电路调节器不但具备基本的调压功能，还具备充电指示灯控制、保护、故障诊断等功能。本文分析3种多功能集成电路调节器的结构及工作原理，介绍采用多功能集成电路调节器的优点。关键词：多功能；集成电路调节器；结构；工作原理中图分类号：U463．632文献标识码：B文章编号：1003—8639I2005)12—0033—03IntroductiontoThreeKindsofMultifunctionalICAdjusterSHIJin-yun(HangzhouVocationalTechnicalCollege，Hangzhou310018，China)Abstract：ThemuhifunetionalICadjusterhasthefunctionsthatnotonlyadjustvoltagebutalsocontro1．protectanddiagnoseehar~ngindicator．ThestructureandworkingprineipieofthreekindsofmuhifunetionalICadjustersareanalyzedandthebenefittoadoptthisadjusterisintroduced．Keywords：multifunctional；ICadjuster；structure；workingprineipie集成电路调节器可分为全集成电路调节器和混合集成电路调节器。前者是将三极管、二极管、电阻、电容等元件制在一块硅基片上；后者是指由厚膜或薄膜电阻与集成的单片芯片或分立元件组装而成。目前，使用最广泛的是厚膜混合集成电路调节器。普通集成电路调节器能调节发电机的电压，但是，有些调节器不但具备基本的调压功能，还具备其他功能。本文介绍3种多功能调节器。1夏利微型轿车用集成电路调节器天津汽车工业公司2000年12月生产的夏利2000(m136型)轿车采用了整体式交流发电机。交流发电机的型号为JFZ1721，调节器为专用集成电路调节器(图1)，其型号为1506B。电压调节器设置在交流发电机内部。发电机额定参数：电压14V，电流45A，最高转速15400r／min，最大输出电流47A，调节器电压(14．5~0．6)V。该发电机调节器采用先进的厚膜混合集成电路生产工艺，由芯片制成厚膜混合集成电路，用硅脂密封在调节器外壳中。该调节器由一块单片集成电路和三极管等元器件组成混合集成电路调节器，单片集成电路内部极为复杂。调节器有6个接线端子：P连接发电机的相抽头，是单片集成电路的输入信号，调节器从P端检测到发电机的电压，从而控制三极管T2的导通与截止；IG接点火开关端，也是单片集成电路的信号输入端，IG端经点火开关接至蓄电池，用于检测蓄B点开j1：J，IG．厂l—戥I．电．：’lf=；．_1_，，，＼一F：ll广[II电路卜_lT。：IPII指示灯EL一～——_J图1夏利微型轿车用集成电路调节器电路图电池和发电机的电压，从而控制三极管T。的导通与截止；F接磁场绕组端，是调节器的主要控制端；B接发电机输出端，是电子开关T。的续流二极管D泄放磁场绕组自感电动势的出口；L接充电指示灯端，是T2的受控端；E为搭铁线端子。1．1电压调节过程及充电指示灯控制过程当接通点火开关，发电机未运转时，蓄电池电压经点火开关加到发电机的IG端和调节器的IG端，单片集成电路检测出该电压，给T，的基极一个高电平，使T导通，于是磁场电路接通。其电路为：蓄电池正极一发电机B端一磁场绕组一调节器F端一T一E端一蓄电池负极。此时发动机未运转，发电机不发电，P端电压为零，单片集成电路检测出该电压，使T2导通，于是，充电指示灯亮，指示蓄电池放电。电路为：蓄电池正极一点火开关一充电指示灯一调节器L端一T●E端一蓄电池负极。修改稿收稿日期：2005-08-3l作者简介：石锦芸(1966一)，女，陕西人，高级讲师，硕士，长期从事汽车电器、汽车电子控制技术的教学与实践，研究方向：汽车电子控制技术。<汽车电器)2005年第12期33维普资讯http://www.cqvip.comOperation●Maintenance发动机起动后，发电机发电，定子绕组里出现感应电动势。随着发电机转速升高，输出电压超过蓄电池电压时，P端电压信号使单片集成电路将T2基极的高电平变为低电平，T2截止，充电指示灯熄火，指示发电机开始自励发电并向蓄电池充电。当发电机电压随着转速上升而上升，高于蓄电池电压而低于调节电压时，T。继续导通，B端电压继续上升。当发电机的输出电压超过调节电压值时，检测点IG检测到发电机电压，单片集成电路使T。截止，磁场电流迅速减小，发电机...
