DXS30动态斜面收油机技术规格书DXS30动态斜面收油机技术规格书1.简介DXS30动态斜面收油机是一种前进型收油机。可以用船拖带该收油机收油，也可以定位布放在水流中收油。DXS30收油机有下列特点：a)适合回收各种粘度的溢油；b)适合回收任何厚度的溢油层；c)回收油中自由水含量少；d)风浪对收油效率影响小；e)适合在水流中收油；DXS30收油机适合在近岸、港口、海湾、开阔水域和河流中回收溢油。2.收油原理（见图1）图1撇油器向前运动时，水面的水、油混合液进入收油机的撇油器机体后，被一个运动方向和水流方向相同，运动速度和水流速度接近的收油带压入水下一定深度。水、油混合液在收油带下端部释放后，水从机体下部出水口流走，油、油块浮起进入集油斗中,刮油板刮下收油带上粘附的溢油,积聚在集油斗中的溢油由输油泵抽走。由于油层是在和收油带相对静止的条件下被压入水下的,没有产生搅动和涡流，因此很好地防止了油的逸漏。3.收油机系统布置和收油机结构DXS30收油机由一个撇油器、一个动力站、两条导流围油栏及一个撑杆/拖头组件、液压软管组和一根输液软管组成。此外，收油机作业时还需要一个液压吊车、临时储油设施和拖绳等。13.1收油系统布置(见图2)。图21.撇油器2.撑杆3.动力站4.围油栏5.液压软管6.排油软管收油机的撇油器放在作业船侧由船拖带前进；收油机动力站放在作业船甲板上；液压软管组将动力站的液压动力提供给撇油器；排液软管将回收的溢油从撇油器上的泵输送到有临时存储装置中；作业船如有合适的污水舱可临时存储回收的溢油，如无污水舱推荐用浮动油囊（可放在船甲板上或放在水面由船拖带）存储回收的溢油；作业船上最好有液压吊车，用于布放或回收撇油器，船上没有液压吊车时，可用岸上吊车将撇油器放到水中，然后用船拖带到指定水域作业。为加大扫油宽度，撇油器前端两侧接两条长4.5m的导流围油栏，两条导流围油栏的前端用一撑杆撑开。作业船用拖绳拖带撑杆两端并通过围油栏拖带撇油器前进。水表面与水混合的溢油经围油栏导入撇油器，油被撇油器收起，水从撇油器后端排出。撑杆长度（扫油宽度）是根据撇油器前进速度计算得到：当撇油器前进速度为1.5m/s时，导流围油栏和前进方向夹角为20º才确保溢油不能从导流围油栏下面逸漏，此时撑杆长度（扫油宽度）为4m；3.2撇油器撇油器由机体、浮体及固定架、收油带及驱动传动装置、输油泵等组成。撇油器机体有一矩形箱体，箱体两侧装有浮体；浮体提供撇油器所需要的浮力；机体前端引领板装有可与围油栏连接的对钩接头；机体的箱体后部（图左侧）为集油箱,集油箱与输油泵的进液口相连。下端机体的后面和底面各有一出水口。2图3撇油器1.输油泵2.排油口3.吊耳4.收油带5.后出水口6.浮体7.浮体固定架8.机体9.收油带驱动马达10.围油栏连接对钩接头收油带为一倾斜布置的连续的扁平塑料输送链板，置于箱体的中前部；收油带宽度与箱体内侧宽度相近，收油带前端（图右侧）高于水面，收油带后端（图左侧）位于水下一定深度；收油带被液压马达通过链轮和链条所驱动，在驱动轮和随动轮之间运动，将表面溢油向后压入水下，水、油混合物从收油带后端释放后，水从出水口流出，油浮入集油斗中。收油带的线速度可以通过改变收油带驱动马达的转速调节。输油泵装在集油斗的上方,直接将进入集油斗中的溢油泵出撇油器。4个液压接口通过随机带的4根液压软管与动力站连接，将动力站的液压动力传送到撇油器上的收油带驱动马达和输油泵驱动马达。4个接口上装有不同规格公或母的液压快换接头，连接时不会接错。排油软管一端通过快换接头与输油泵的排出口相连，另一端插入存储容器中。3.4动力站3.1概述PK1560C动力站与围油栏卷绕架配套可完成围油栏的布放和回收。动力站放置在一个坚固的钢架上，可用顶部的吊带和底部的两叉车槽移动动力站。3或用手压拖车移动动力站。动力站由空冷两缸（电起动）柴油机、液压泵、燃油箱、液压油箱、手动比例换向阀组等组成，并配一个手压拖车。该动力站可给卷绕架的液压马达提供液压动力，并且可控制其转向和速度。采用进口SAUER-DANFOSS比例控制阀组，操纵控制方便灵活。动力站的工作状态可从操作位置进行监视。液压...
