高填方路基填筑1VIP免费

柬埔寨国家59号公路改建工程施工技术交底附件一高填方路基填筑施工技术交底由于要求维持原既有道路的交通，需采用半幅路段施工。且每个施工作业段之间根据实际情况交错布置。在业主指定的取土场（或试验确定的）中就近选用符合质量标准的土做为填充料。取料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输：填方采用推土机初平，平地机精平，压路机压实的方案。本工程中，高填方路段主要集中在K67+980-K68+050、K78+560-K78+600、K78+800-K79+1001、施工流程见附表2、施工方法(1)、施工准备材料准备：本填方工程中整个高填方区就近选用取土场，施工前对土样做击实试验和CBR试验，取得最大干密度、最佳含水量和强度值；机械准备：挖方采用挖掘机；填方采用推土机、平地机、压路机、运土采用自卸汽车。现场准备：首先对原地面30cm以下的土层做击实试验和CBR值实验，如果CBR值达不到规范要求，应对地面以下的原地面土进行换填。CBR值符合要求时，现场挖沟排水，清除地表土，对原地面进行平整。原地面横坡陡于l：5的地段挖成宽度不小于2m的台阶，然后用压路机把原地面碾压到规范要求的压实度。(2)、填方区上料：根据每车料拉土的松方体积，换算成摊铺40cm厚的松铺面积，比如每车料8m3，摊铺40cm厚时为20m2，即在填方区划上4m×5m的方格网。汽车卸料时，安排专人指挥，每个格子卸一车料，由远及近进行，一层料卸完后，即进入摊铺和整平阶段。(3)、平整：按层厚40cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，再用平地机进行精平，并做成往路堤两边排水的路拱，坡度为3％，以利排水。(4)、含水量试验：取土进行含水量试验，如果含水量等于最佳含水量±2％的范围内，则进行压实，否则进行晾晒或补水。(5)、填方的压实：在经过平地机精平后的填层面上采用振动式压路机碾压。碾压时由边坡向中线方向、纵向进退进行，横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻区段纵向碾压轮迹重叠1.0一1.5m。压路机的行驶速度控制在4km/h以内，初压时采用静压一遍，然后改为振动压实，压实遍数参照试验段结果确定。6)、压实度检测：采用灌砂法进行压实度检测，各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，直至符合要求为止。1柬埔寨国家59号公路改建工程施工技术交底3、施工过程中的路面排水高填方路基因路堤边坡高，而工程所在国又是热带雨林气候，故施工过程中汇水量相当大，如果不注意临时排水设施，路堤的汇水就会造成对路堤的损坏，所以搞好临时排水工作，对本段高填方路堤的稳定是非常重要的，采取的方案如下：每次填方压实后，人工在边坡上取土，在路基面边上填20cm高，30cm宽的土埂挡水，土埂上每隔25m设置一个出口，出口两边各布置一个半装满砂子的编织袋（袋子不能装满，以免不泌水），将水引入临时泄水槽。临时泄水槽是在路基填方边坡上开一条土沟，沟里用彩色塑料编织布垫好，沟边上的布用土埋住，以免风吹走，下端直通坡底水沟，上端留伸缩部分析叠后与路基上土埂子的开口想接，每层填土时，将砂袋放在边坡上，将编织布的伸缩部分放在边坡上，填好土后，如果不马上进行下一层填筑，就必须把土埂做好，把临时泄水槽做好。4、高填方路堤稳定观测(1）、位移观测：观测的目的是高路堤填土的稳定性，观测方法采用符合直线和高程变形观测，针对以上条件采取以下观测方法：观测桩的埋设：为了防止观测桩在路堤填土时被机械破坏，观测桩在路堤填好每层土后再埋设；桩点设计：在图纸上计算各观测点的坐标，用全站仪在现场放出位置，打上边桩；引导方向：用经纬仪架设在桩位上，对中整平，后视桩点，然后将方向引向低填方的稳定断面上，埋设一根l00cm长的带有钢筋心的砼桩（钢筋外露处锯了十字叉丝），并用砼包裹，隔10m远再加设一个相同的桩做为一组，这组桩就是观测基线的两个端点。经纬仪搬至新设的最远的砼桩上，对中钢筋的十字叉丝整平，后视观测桩点位方向，按同样的方法在低填方处埋设一组相同的基线桩，并在同一条视线上，将断面的桩位换成有十字叉丝的钢筋砼桩。经纬仪再重新对中整平，校核一下所有桩点，看是否位于一条直线上。若是，则观测桩的设置工作结束，再用水平仪测量各点高程，完成第一次观...