第十一章冷却系一、填空题（）1．散热器由进水室、出水室及（）等三部分构成。散热器芯2．汽车发动机的冷却系根据所用冷却介质不同可分为（）、水冷式。风冷式3．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括（）、百叶窗、风扇离合器。节温器4．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片（）有关。数目5．冷却液是水与（）的混合物。防冻剂6．（）的作用是将水套出来的大股热水分成许多小股水流并将其热量散给周围的空气。散热器7．当发动机在车架上纵向布置时，风扇一般安装在（）轴上。水泵8．把冷却系统变成永久性封闭系统的是装置（）。补偿水箱9．水泵的功用是对冷却液（），使之在冷却系中循环流动。加压10．风扇的作用是提高流经散热器的空气（）和流量。流速11．为了集中风向，提高冷却效果，散热器后面还装有（）。导风圈12．散热器盖的作用是密封水冷却系并调节系统的（）。工作压力13．（）的功用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线。节温器14．散热器芯管的结构型式有管片式、管带式和（）。板式15．（）的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。补偿水箱16．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片（）、叶片安装角及叶片数目有关。形状17．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括节温器、（）、风扇离合器。百叶窗18．闭式冷却系的散热器盖安装在加水口上，散热器盖上带有（）阀。蒸汽-空气19．冷却液中水与某种防冻剂的比例不同，其（）也不同。冰点20．（）安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成的。百叶窗21．冷却系的功用就是保持发动机在（）的温度范围内工作。最适宜22．一般水冷系的冷却液都是由机体流进，从气缸盖流出。大多数节温器布置在气缸盖出水管路中，即（）控制方式。出口水温23．防冻剂中通常含有（）和泡沫抑制剂。防锈剂24．冷却液流动路线长，流量大，冷却强度强的循环称为冷却系的（）。大循环25．汽车发动机水冷系多采用（）式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。轴流26．大多数新型轿车均采用（）式散热器。横流27．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片（）及叶片数目有关。安装角28．风扇的作用是提高流经散热器的空气流速和（）。流量29．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括节温器、百叶窗、（）。风扇离合器30．最常用的防冻剂是（）。乙二醇二、判断题1．现代水冷式轿车发动机的冷却系是以水为冷却介质的。F2．汽车发动机的水冷式冷却系大都采用自然循环方式。F3．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。F4．蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。T5．风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。F6．现代轿车冬天利用冷却液取暖。T7．蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。F8．硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。T9．膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。F10．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。F11．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑该离合器。F12．有的轿车发动机有两套风扇，且不与水泵同轴。T13．风冷发动机气缸体和气缸盖的表面布满散热片。为加强冷却，风冷发动机大都采用导热较好的铸铁铸造。F14．进口水温控制方式的节温器使用寿命比较长。T15．水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度盖。F16．风扇叶片之间不相等的间隔角可以减小叶片旋转时的振动和噪声。T17．发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷却液。F18．电动风扇的温控开关一般位于发动机缸体出水管口。T19．节温器的作用是在冷却水温度较低时改变吹过散热器的空气流量。F20．当通过散热器的气流温度不高时，主动板可利用硅油的粘性带动壳体转动。F21．变速器油冷却器通常就是一根冷却管。T22．当冷却液因温度升高而容积膨胀，散热器内压力达到126kPa~137kPa时，空气阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水箱，以防止冷却液胀裂散热器。F23．离心式水...
