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电动车主要零配件的构造和分解VIP免费

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电动车主要零配件的构造和分解:一、电机电机型号功率(瓦数)磁钢片尺寸(mm)及数量16寸数码鼓、涨刹电机350W16高*13.65宽*3厚*56片16寸满盘鼓刹电机450W20高*13.65宽*3厚*56片16寸铁轮电摩电机500、600W30高*13.65宽*3厚*46片1、电机磁钢片的牌号、高度、长度和电机的动力成正比,高效电机使用的牌号为38SH、普通电机使用牌号为35H、35SH。2、电机定子(铁芯)矽钢片的材质和漆包线的材质和电机效率成正比。3、漆包线的扎数和速度成反比,效率成正比。也就是说漆包线的直径在相同情况下扎数越多电机动力(扭矩)越大、但是电机的速度越慢。二、电池以6-DZM-10为例,规格型号的含义:6指6个单格,12V;DZM指电动、助力、密封汉语拼音第一个字母的缩写;10指容量为10安培。放电中的化学变化:蓄电池连接外部电路放电时,稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出,放电愈久,硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例,只要测得电解液中的硫酸浓度,亦即测其比重,即可得知放电量或残余电量;PbO2+2H2SO4+Pb--->PbSO4+2H2O+PbSO4(放电反应)充电中的化学变化:由于放电时在阳极板,阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加,亦即电解液之比重上升,并逐渐回复到放电前的浓度,这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态,当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时,即等于充电结束,而阴极板就产生氢,阳极板则产生氧,充电到最后阶段时,电流几乎都用在水的电解,因而电解液会减少,此时应以纯水补充之。PbSO4+2H2O+PbSO4--->PbO2+2H2SO4+Pb(充电反应)放电量与寿命:每日反复充放电以供使用时,则电池寿命将会因放电量的深浅,而受到影响。放电状态与内部阻抗;内部阻抗会因放电量增加而加大,尤其放电终点时,阻抗最大,主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降,都导致内部阻抗增强,故放电后,务必马上充电,若任其持续放电状态,则硫酸铅形成安定的白色结晶后(即硫化现象),即使充电,极板的活性物资亦无法恢复原状,而将缩短电瓶的使用年限。★白色硫酸铅化:蓄电池放电,则阴、阳极板同时产生硫酸铅(PbS04),若任其持续放电,不予充电,则最后会形成安定的白色硫酸铅结晶(即使再充电,亦难再恢复原来的活性物质)此状态称为白色硫化现象蓄电池温度与寿命:蓄电池温度(电解液温度)升高,则阴阳极板上的活性物质即会劣化,并腐蚀阳极格子,而缩短电池寿命,相对的,电池温度太低时,会使电池蓄电容量减少,容易过度放电,进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式,极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件:通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态,不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时,由于充电时温度会上升,因此,放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为最理想蓄电池自放电:蓄电池当其内部发生纯化学反应,或因不纯物污染造成电化学反应,或长久不用皆会耗电,此即称为自放电。自放电之耗电程度乃视蓄电池构造温度、比重、不纯物,使用过等而有所不同,一般在一天内会放掉0.5~1%,蓄电池在使用前的保存期间就会自放电,消耗蓄电量。当蓄电池处于长期持续放电状态时,则一旦形成白色硫酸铅化,则即使再充电,也无法恢复其容量。库存期间务必每1个月就充电一次。三、控制器控制器的保护功能:保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电,以及电动机在运行中,因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时,电路根据反馈信号采取的保护措施。电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下:1、制动断电:电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时,开关被推押闭合或被断开,而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中,电路根据预设程序发出指令,立即切断基极驱动电流,使功率截止,停止供电。因而,既保护了功率管本身,又保护了电动机,也防止了电源的浪费。2、欠压保护:这里指的是电源的电压。...

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