高速公路级配碎石底基层工法VIP免费

高速公路级配碎石底基层工法(ZJ1GF－068－97)级配碎石底基层是目前高速公路路面结构中，最为普遍的一种结构层。采用何种方法施工，才能适应高速公路路面施工高质量、高速度、完全机械化作业的要求，中建一局机施公司在杭甬高速公路项目中就此进行探索，积累了一些成功经验。经过系统地归纳、总结并形成了本工法。1特点1.0.1采用粗细集料在料场集中掺配拌和，使混合料具有良好的级配，有效地保证了底基层的材料质量。1.0.2料场集中拌料，使上路材料具有良好的均匀性和适宜的含水量，能直接进行摊铺、整型、碾压等操作工艺，大大提高了机械的工作效率，缩短了工期。1.0.3由于减少了路拌环节，使路基土顶面免受破坏。2适用范围本工法适用于高速公路和一级公路路面级配碎石底基层的施工。3工艺原理采用粗细集料在料场按一定的配合比集中拌和，既保证了级配碎石具有良好的级配，又使材料处于最佳含水量状态，保证使底基层能碾压到规定的密实度。4工艺流程和施工要点4.1工艺流程4.1.1级配碎石底基层的工艺流程如图4.1.1所示图4.1.1工艺流程框图4.2施工要点4.2.1施工前的准备在底基层施工前，要对其下承层进行认真地检验。下承层的表面应平整、坚实，平整度、压实度和横坡度指标应符合图纸和有关规范的要求。按每20m一个断面进行高程的复测，并做好弯沉值(或回弹模量)的检验，验收合格后方可在上修筑底基层。4.2.2测量放样在准备好的下承层上按10m的间距恢复中桩，在底基层两侧边缘设指示桩。进行水平测量后，要在指示桩上用红漆标记出底基层边缘的设计标高。行车道上的标高点利用撒白灰作为明显标记，用于操作机械人员的高程控制点，在施工中随时恢复、复测、补点。4.2.3混合料试配施工前先测定未筛分碎石和石屑的级配情况，根据级配碎石底基层的级配要求，确定石屑的掺入百分数。然后按确定的配合比试拌未筛分碎石和石屑，当混合料的级配满足要求时，测定此时的最大干密度和最佳含水量(最大干密度一般在2.15～1.25，最佳含水量在5.5％～6.5％)。4.2.4培修土路肩底基层测量放样以后，及时用人工培修土路肩。路肩土按梯形断面松铺，待级配碎石基底层摊铺好以后，再一起同步碾压。土路肩要每隔20m设一道碎石盲沟，以利路槽横向排水。4.2.5混合料料场拌和在拌料场预先测定好粗细集料的比重和自然含水量，根据配合比计算出碎石与石屑的体积比，并按比最佳含水量大1％的要求计算拌和用水。下料时，根据体积比用装载机按半斗容量掺配粗细料。要先干拌一遍，然后用高压水泵加水至超过最佳含水量的1％左右，湿拌两遍，使粗细集料达到掺配均匀。为了控制加水量，高压水泵喷嘴上应安装水表，混合料的含水量可用酒精烧失法快速测定。4.2.6运输和摊铺4.2.6.1根据底基层的厚度和宽度以及混合料的压实密度要求，计算出运料车的卸料间距。混合料装车时，控制好每车料数量基本相等，运到路段上要按由远到近的顺序卸料，严格掌握卸料间距，避免料不够或过多。混合料在路段上堆置时间不应过长，一般比摊铺工序只能提前1～2天。4.2.6.2用推土机将混合料按预定的松铺厚度均匀地摊铺在设计宽度上，表面要力求平整，并具有规定的横坡和纵坡。松铺厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度×松铺系数压实厚度根据设计厚度和压路规格而定(15t以上的振动压路机，压实厚度能达到20cm)；松铺系数事先通过试验确定，它是混合料的松铺干密度和压实干密度的比值(当采用机械摊铺时，松铺系数约为1.25～1.30)。4.2.7整型4.2.7.1在推土机将混合料摊铺以后，用压路机在初平的混合料上快速碾压一遍，暴露出不平整或粗细集料离析的地方，及时用人工补料并拌和、整平。4.2.7.2用平地机按规定的纵横坡和控制边桩、高程控制点进行混合料的细致整平和整型。4.2.8碾压4.2.8.1混合料整型以后，当含水量达到或略超过最佳含水量时，立即采用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，超高路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压方向与路中心线平行。每道碾压，钢轮重叠1/3轮宽，使底基层整个宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。一般采用15t以上的振动压路机，碾压6遍，可使密实度达到或大于96％。4.2.8.2碾压的速度...