基坑开挖加固施工方案一、编制依据1．根据批准的施工图文件
2．批准的《实施性施工组织设计》3．乌鲁木齐铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总〔2010〕174号）文件4．《建设系统营业线施工安全管理实施办法》乌铁建〔2009〕84号
5．《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》乌铁办[2009]15号
4、现场实测数据及已显示资料
二、工程概况1、施工项目及负责人喀拉玉尔滚至阿克苏区间桥涵加固施工，负责人：高步忠、陈昭君、张铎、王福平、路永贵
2、施工地点（地段）、时间喀拉玉尔滚至阿克苏区间，施工时间2010年8月20日-2010年12月30日3、施工内容、等级、影响限速范围（含限速里程）、设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明）3
1施工内容：桥涵基坑开挖加固施工
2影响限速范围施工期间现场列车限速45km/h，进行桥涵加固施工
3设备变化：无、LKJ基础数据无变化
1、工程简介咸水沟至喀拉玉尔滚区间平改立2座、拆梁顶进3座、架梁拆除盖板1座；喀拉玉尔滚至阿克苏段共计平改立13座，线路采用16m或24m的D型钢便梁加固，钢便梁支撑桩为直径1
25m的C30钢筋混凝土挖孔桩
涵身采用现场预制，大开挖有基顶进施工，地基处理原设计为碎石桩，现场无法施工，采用换填1:2砂夹石结合抛填卵石处理，换填前先进行地基承载力试验，将试验结果报设计部门，由设计部门根据承载力试验确定换填厚度，然后再进行施工
2、施工原则本方案适用于已施工的沉井桩未达到设计桩长的施工工点和后续施工中可能达不到设计桩长的工点
架梁沉井桩施工过程中严格按照设计图纸要求施工，桩长严格按照设计桩长进行人工开挖施工，为了增大受力面积，沉井桩底部采用喇叭口，沉井桩顶部浇注边长1
5正方体平台，同时在混凝土浇注前根据沉井桩施工长度，在混凝土管壁上凿眼，使混凝土浇注过程中一部分混凝土浆体渗入路
