2009年第1期青海师范大学学报(自然科学版)JournalofQinghaiNormalUniversity(NaturalScience)2009No.1自动变速器维修技术分析石爱勤(青海交通职业技术学院,青海西宁810003)摘要:自动变速器故障诊断难度较大,在实际维修过程中,故障检测诊断比较盲目,缺乏一种很有效的方法.基于此,本文根据故障的征兆,遵循代码优先,从外到内、由表及里、先综合后拆分的原则,在机器不解体的情况下,分析故障的原因,确定维修部位.关键词:自动变速器;故障分析;故障诊断中图分类号:U461文献标识码:A文章编号:1001-7542(2009)01-0039-04汽车传动系变速的自动化是车辆发展的高级阶段,自动变速器是实现汽车自动变速的关键技术之一[1].由于自动变速器具有机件的使用寿命长,能够消除驾驶员换挡技术差异,有效提高汽车的动力性、经济性、乘坐舒适性,减轻驾驶员疲劳并提高行车安全性,以及减少空气污染等突出优点[2],因而在汽车上获得了日益广泛的应用.1自动变速器基本原理在液力自动变速器中,液压控制装置根据节气门(油门)开度和输出轴上输送来的信号控制升降挡.根据节气门开度变化,液压控制装置中的调节阀产生于加速踏板踏下量成正比的液压,该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置;另外有装在输出轴上的速控液压阀可产生于转速(车速)成正比的液压,作为车速“信号”加到液压控制装置.因此,就有节气门开度“信号”和车速“信号”,液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量,从而控制变速时机.电子控制的自动变速器,就要在上述基础上增加电磁阀,ECU(电控单元)借助电磁阀控制自动变速工作过程,ECU输入电路接受传感器和其他装置输入的信号,对信号进行过滤处理和放大,然后转换成电信号驱动被控制的电磁阀工作.因此,电子控制自动变速器要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU,从而使得ECU精确控制电磁阀,使换挡和锁止时间准确,令汽车运行更加平稳.2分析故障出现的部位及原因2.1车辆不能行驶故障征兆:无论自动变速器选档手柄放在倒档或任一前进档,车辆均不能行驶.引起故障的原因:(1)自动变速器油液液面过低或无油.(2)手动阀连杆脱落,始终处于空档或停车档位置.(3)停车棘爪弹簧折断,棘爪一直啮合.(4)传动轴与变速器脱开或传动轴球笼架碎.(5)传动链条或链轮损坏(如美国通用4T60E,4T65E自动变速器).(6)液力变矩器损坏.(7)油泵损坏.(8)行星齿轮组损坏.判断故障:以上的故障原因我们不能确切地说是哪一个,但可以通过检查手段用排除法将故障范围尽可能地缩小[3],直到找到准确故障原因,其手段是:(1)判断以下问题:(a)汽车在故障发生后再不能行驶,故障可能与油泵磨损及系统泄漏有关系.(b)收稿日期:2009-10-13作者简介:石爱勤(1956-),女(汉族),山东肥城人,副教授.青海师范大学学报(自然科学版)2009年车辆原来行驶正常,后来出现打滑现象,然后不能行驶,则故障可能与自动变速器油泄漏有关.(c)车辆行驶中突然不能行驶,停一段时间后又能行驶,此种故障症状一般与油路堵塞有关.(d)车辆行驶中突然不能行驶,且不管停驶多长时间也不能再行驶,则要按以下的顺序再检查.观察车下有无自动变速器油,若有:有可能因自动变速器油泄漏而造成车辆不能行驶.再拔出油尺检查液面高度.若油尺上没有变速油或变速油面过低,说明故障因缺油造成.这时还要检查油底壳、散热器、油管等处有无泄漏处,进一步确定造成油液减少的原因.(2)起动发动机,听自动变速器内部有无异响,再踩住制动踏板,将自动变速器选档手柄从P档移至R.D档,然后松开制动踏板,听自动变速器内部有无异响.若无异响,则可排除传动链条、传动轴、球笼或行星齿轮机构等元件有故障的可能性.(3)观察手动阀连杆是否脱落,用手轻轻地将自动变速器选档手柄从P位至1位来回移动,感觉是否有明显的进档感觉,由此可检查手动阀连杆或拉索是否正常.若有松脱或断开,应进行修复.若手动阀外部连接正常,在选档手柄由P位至1位移动的过程中无进档感,则为手动阀内部连接出了问题,可能是手动阀摇臂轴与摇臂松脱,手动阀阀芯折断或脱钩.(4)拆下主油路液压孔上的螺塞,起动发动机,将自动变速器选档手柄换至前进档或倒档,检查有无...
