中铁十三局集团有限公司第三合同段路基工程分项施工组织设计挖方路基实施性施工组织设计一、施工项目的基本情况本标段施工里程为K4+540～K6+100，中间布设两座（特）大桥，路基施工路段较短。路线在铜锣径水库南侧沿着山体半山腰及原横坪公路重叠布设，路基断面形式以半挖半填为主。二、分项工程进度计划（按横道图绘制）本标段路基以石方开挖为主。进度计划见附表1。三、工程施工内容本标段路基施工分为三段：1、第一段：K4+540～K4+906.66（包括半幅路基段K4+786.66～K4+906.66右幅）；路基土石方挖方约5.4万m3。2、第二段：K5+183.34～K5+486.66(包括半幅路基段K5+426.66～K5+486.66右幅)；路基土石方挖方约11.5万m3。3、第三段：K6+003.34～K6+100。路基土石方挖方约1.4万m3。四、详细的施工方法和工作程序（一）、土方开挖土方开挖采用挖掘机和推土机开挖，自卸汽车配合作业，路基土石方按设计断面要求开挖、装车。开挖按图纸要求自上而下进行。开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。边坡稳定，无显著凸凹不平。1、施工要求：①、测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算，测放坡顶线。②、上层土采用推土机、挖掘机及人工开挖，用自卸汽车运输，将挖方运往指定地点作填料。一般每200延米划分一段，由两侧坡顶往中心开挖，按设计挖方边坡，由外向里，由浅入深，逐步靠近线路中心，然后进行两侧粗刷坡。③、开挖时如发现土层性质有变化时，修改开挖方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准。④、挖方作业保持对边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物和设施产生损坏或干扰⑤、弃土严格在指定的弃土场堆放，弃土堆放形式及周边排水设施等方案报监理工程师批准。⑥、路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，并报监理工程师审定。⑦、气候条件不好，使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，待气候好转后再继续开挖。2、土方开挖采用横挖法和纵挖法两种方法。(1)、横挖法以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。横挖法适用于短而深的路堑。①采用挖掘机按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增至3.0～4.0m。②若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机积土，再用挖掘机配合自卸汽车运土。-1-中铁十三局集团有限公司第三合同段路基工程分项施工组织设计③机械开挖路堑时，边坡配以人工修刮平整。(2)、纵挖法沿路堑全宽以深度不大纵向分层进行开挖，适用于较长的路堑开挖。①当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，优先采用推土机作业。②当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m）时，采用挖掘机配合自卸车作业。③路堑开挖接近设计标高后，预留30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。（二）、石质路堑开挖本合同段石方主要采用爆破开挖，挖掘机装车，自卸车运输，边坡防护严格按施工图施工。路堑开挖时，边开挖边修整边坡，先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。对出现边坡滑塌现象的地段，在爆破时加强观测和控制装药量。爆破开挖采用风动凿岩机打眼视具体情况采用一般爆破，预裂爆破，孤石爆破，对个别机械上不去的地段采用人工打眼放炮。1、施工要点(1)开挖时正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，防止超欠挖，保持边坡面平顺。当防护跟不上开挖时，暂留一定厚度的保护层。(2)当开挖接近堑底时，按基床设计面放样，开挖修整。(3)路堑基面平顺，肩棱整齐，路坡面适度。爆破时局部缺损的路肩用浆砌片石修复平整，路堑路基面的施工误差和平整度满足规范允许值。(4)截水沟、边沟及其他引截排水设施绘出详图，放线施工，要保证沟基稳固，沟形整齐，沟水排泄不对路基产生危害。2、石方爆破一般爆破，基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。预裂爆破，用于本合同段高边坡开挖。保证边坡坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩层的破坏及扰动。孤石爆破，用于大块岩石的解小。(1)爆破及耗药量:①一般爆破的孔网参数及单位耗药量q=a·b·h·k式中：q～单孔用...
