机械制造工艺课程设计设计题目：连杆零件的制造工艺规程设计班级：2011级02班专业：机械设计制造及其自动化学号2011211114姓名：钱梦奇指导教师：吴卫明日期：机制工艺课程设计任务书Ⅰ、课程设计名称：机制工艺课程设计Ⅱ、课题名称：连杆零件的制造工艺规程设计Ⅲ、课程设计使用的原始资料(数据)及设计技术要求：1．零件的分析及毛胚的确定。2．拟定机械加工工艺过程。3．合理选择各工序的定位基准。4．确定加工工序的余量和切削用量。5．确定工序尺寸，正确拟定工序技术要求。6．编制加工工艺规程。7．撰写设计说明书。目录零件图..............................................................................................................Ⅰ课程设计说明书1、零件的分析..................................................................................................11.1零件的作用.........................................................................................11.2零件的工艺分析..................................................................................12、零件的生产类型..........................................................................................12.1生产纲领................................................................................................12.2生产类型及工艺特征............................................................................23、绘制产品毛坯图..........................................................................................24、工艺规程的设计..........................................................................................35、选择定位基准..............................................................................................46、选择加工方法..............................................................................................57、确定切削用量和基本工时..........................................................................68、设计总结.....................................................................................................99、参考文献....................................................................................................10机械加工工艺卡片...........................................................................................10I连杆零件图II11零件的分析1.1零件的作用连杆的作用是使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，它是柴油机关键传动件之一。它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。1.2零件的工艺分析为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔公差等级为IT6，表面粗糙度Ra应不大于3.2μm；大头孔的圆柱度公差为0.05mm，小头孔公差等级为IT8，表面粗糙度Ra应不大于3.2μm。小头压衬套的底孔的圆柱度公差为0.05mm，素线平行度公差为0.04/100mm。大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比，即影响到发动机的效率，所以规定了比较高的要求：100±0.1mm。连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度，影响到轴瓦的安装和磨损，甚至引起烧伤；所以对它也提出了一定的要求：规定其垂直度公差等级应不低于IT9。大头两端面的尺寸公差等级为IT9，表面粗糙度Ra不大于0.8μm,小头两端面的尺寸公差等级为IT12，表面粗糙度Ra不大于6.3μm。2零件的生产类型2.1生产纲领发动机连杆零件，年产量为5000件，零件备品率6%，零件废品率2%。N＝Qn（1+a％）/（1+b％）式中：•N——零件的年产量（件/年）即生产纲领；•Q——产品的年产量（台/...
