第八章带传动VIP免费

第八章带传动11.1选择题11.1.1带传动主要是依靠B来传递动动和功率的。a)带和两轮接触面之间的正压力b)带和两轮接触面之间的摩擦力c)带的紧边拉力带的初拉力11.1.2与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是A。a)工作平稳，无噪音b)传动的重量轻c)摩擦损失小、效率高d)寿命较长11.1.3应用最广的平带是C。a)皮革带b)塑料带c)橡胶布带d)棉织带e)毛织带11.1.4V带传动中，当带轮直径越小时，轮槽楔角应B。a)越大b)越小c)和带轮直径无关d)由带的型号决定11.1.5平带的参数中，A来规定标准；V带的参数中，D来规定标准。a)长度b)宽度c)厚度d)厚度和小带轮直径的比值11.1.6带在工作时产生弹性滑动，是由于D。a)带不是绝对挠性体b)带与带轮间的摩擦系数偏低c)带绕过带轮时产生离心力d)带的松边与紧边拉力不等11.1.7V带传动中的弹性滑动A。a)是不可避免的b)可用增大包角和提高带与带轮间摩擦系数等措施予以避免c)只有在外载荷不超过带传动的最大有效圆周力时才可以避免11.1.8带传动中，主动轮圆周速度V1、从动轮圆周速度V2，带速V，它们之间存在的关系是B。a)V1=V2=Vb)V1＞V＞V2c)V1＜V＜V2d)V＞V1＞V211.1.9带传动不能保证精确的传动比，其原因是由于C。a)容易变形和磨损b)带在带轮上打滑c)带的弹性滑动d)带的材料不遵从虎克定律11.1.10V带带轮的最小直径Dmin取决于A。a)带的型号b)带的线速度c)高速轴的转速11.1.11带传动中应取D1＞Dmin，这是为了考虑B。a)限制胶带的速度Vb)限制胶带的弯曲弯曲应力c）在传动比不变条件下，可增加包角11.1.12一定型号V带内弯曲应力的大小，与A成反比关系。a)所绕过带轮的直径b)所绕过带轮上的包角c)传动比d)带的线速度11.1.13带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角Aa)减小b)增大c)不变11.1.14带传动的中心距过大时，会导致C。a)带的寿命缩短b)带的弹性滑动加剧c)带在工作时颤动d)带在工作时发出很大噪音11.1.15两带轮的直径一定时，中心矩缩短会导致C。a)带的弹性滑动加剧b)带传动的效率降低c)小带轮上的包角减小d)带工作时噪音增大11.1.16一带传动，紧边拉力F1与松边拉力F2之比＜10。当空载时，它们的比值为A；当载荷小于许用值时，它们的比值为D;当载荷达到刚开始打滑的瞬间，它们的比值为C。a)F1/F2≈1b)F1/F2≈0c)F1/F2=eμαd)F1/F2＜eμα11.1.17有效圆周力Fe是由任意一个带轮接触弧（α１或α2）上的C限制的。a)α１和α2中最大者b)带对轮的摩擦系数c)最大的摩擦力11.1.18带传动的带受到的最大应力发生在C。a)带的紧边退出大轮处b)带的松边退出小轮处c)带的紧边进入小轮处11.1.19带传动的主要失效形式为C。a)带的打滑b)带的疲劳破坏c)带的疲劳破坏及带的打滑11.1.20带传动的打滑Aa)沿小轮先发生b)沿大轮先发生c)沿两轮同时发生11.1.21胶带打滑的现象为A。a)小带轮转动，皮带不动b)皮带运动，大带轮不动c)小轮、大轮及皮带都不动11.1.22带传动在传动系统中宜置于A。a)高速部分b)低速部分c)不高不低速部分11.1.23带速较高时，带传动传递的功率较大，是因为B。a)D1较大b)要求的∑Ff较小c)α较大d)F0较大11.1.24同一V带轮传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率B。a)相等b)增加c)减少11.1.25带传动安装张紧装置是为了保证B。a)不打滑b)胶带具有一定的张紧力c)提高传动寿命11.2填空题11.2.1胶带型号的选择与传动功率和小轮转速有关。11.2.2三角胶带传动参数的选择，常常要求小轮直径D1>，胶带速度V＝5~25m/s，中心距a一般可取，包角α1，传动比i。11.2.3带传动的最大摩擦力随、、的增大而提高。11.2.4弹性滑动导致以下结果①、②、③、④。11.2.5由于带弯曲而产生弯曲应力与和有关。11.2.6从弹性滑动产生的原因知道，打滑是当带传动所传递的有效圆周力时，，这种现象“打滑”。“打滑”使带传动。11.2.7为了提高传动能力，防止打滑，采用以下措施，即和。11.2.8带传动设计准则是、和。11.2.9单根V带满足设计准则时能传递的功率P0与f、、、、及11.2.10V带传动设计后，如认为带根数过多，则可时、都将增加而少。11.2.11张紧力过小，过大则11.3简答题11.3.1试说明带传动中的紧边拉力F1，松力拉力F2和圆周力...