11设计V带传动时，为防止.，应限制小带轮的最小直径。习题一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）带传动是依靠来传递运动和功率的。A.带与带轮接触面之间的正压力C.带的紧边拉力带张紧的目的是。A.减轻带的弹性滑动C.改变带的运动方向与链传动相比较，带传动的优点。A.工作平稳，基本无噪声B.承载能力大C.传动效率高D.使用寿命长与平带传动相比较，V带传动的优点是。A.传动效率高B.带的寿命长C.带的价格便宜D.承载能力大选取V带型号，主要取决于—A.带传递的功率和小带轮转速B.D.B.D.B.C.带的紧边拉力D.V带传动中，小带轮直径的选取取决于。A.传动比B.带与带轮接触面之间的摩擦力带的松边拉力提高带的寿命使带具有一定的初拉力带的线速度带的松边拉力C.带的型号D.中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由A.小带轮直径B.C.两带轮直径之和D.两带轮直径一定时，减小中心距将引起.A.带的弹性滑动加剧C.带工作噪声增大带传动的中心距过大时，会导致A.带的寿命缩短C.带的工作噪声增大若忽略离心力影响时，刚开始打滑前B.D.B.10F0之间的关系为.A.F=2Fefa/(efa-1)elim0vvC.F=2F(ef①-l)/(ef«+1)elim0vv带的线速度带传递的功率决定。大带轮直径两带轮直径之差带传动效率降低小带轮上的包角减小带的弹性滑动加剧带在工作时出现颤动D.带传动传递的极限有效拉力Felim与初拉力B.F=2F(efa+1)/(efa-1)elim0vvD.F=2F(efa+1)/efaelim0vvA.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小C.带的离心力过大D.带的长度过长12一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。A.带的线速度B.带轮的直径C.带轮上的包角D.传动比13一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。A.的平方成正比B.的平方成反比C.成正比D.成反比14带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带。A.进人大带轮处B.紧边进入小带轮处C.离开大带轮处D.离开小带轮处15带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。A.带与带轮之间的摩擦系数较小B.带绕过带轮产生了离心力C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传递的中心距大16带传动不能保证准确的传动比，其原因是。A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑C.带传动工作时发生弹性滑动D.带的弹性变形不符合虎克定律17一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于。A.小带轮上的包角B.带的线速度C.传动比D.大带轮上的包角18与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。A.传递功率大B.传动比准确C.传动效率高D.带的制造成本低19带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的线速度D.带轮的直径20当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而增大。A.带轮的宽度B.小带轮上的包角C.大带轮上的包角D.带的线速度二、填空题32当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到，而带传动的最大有效拉力决定于、、和四个因素。33带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而，随包角的增大而，随摩擦系数的增大而，随带速的增加而。34带内产生的瞬时最大应力由和两种应力组成。35带的离心应力取决于、和三个因素。36在正常情况下，弹性滑动只发生在带主、从动轮时的那一部分接触弧上。37在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取的小带轮直径。38常见的带传动的张紧装置有、和等几种。39在带传动中，弹性滑动是避免的，打滑是避免的。40带传动工作时，带内应力是性质的变应力。41带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v，从动轮的圆周速度为v，带的线速度12为v，则它们的关系为VV，vV。1242V带传动是靠带与带轮接触面间的力工作的。V带的工作面是面。43在设计V带传动时，V带的型号是根据和选取的。44当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在的内侧,这样可以使带只受弯曲。为避免过分影响带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近带轮。45V带传动比不恒定主要是由于存在。46带传动的主要失效形式为和。47V带传动限制带速v<25〜30m/s的目的是为了；限制带在小带轮上的包角a]>120°的目的是。48为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度...
