合同编号铁路新型节水应用技术研究—污水处理技术集成体系研究研究大纲主持单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司参加单位：北京交通大学中铁X局集团有限公司目录一、项目立项背景及必要性....................................................................1二、主要研究内容....................................................................................22.1污水收集体系研究.......................................................................22.2污水处理的技术集成...................................................................22.3污水处理的技术集成化管理体系研究.......................................3三、关键技术............................................................................................3四、研究思路与技术路线........................................................................44.1研究思路.......................................................................................44.2技术路线.......................................................................................5五、研究目标、成果的形式（如专利、版权等）..............................125.1研究目标.....................................................................................125.2成果的形式.................................................................................12六、进度安排..........................................................................................121七、技术、经济效益和推广应用前景..................................................14八、项目组织和实施措施......................................................................14九、项目总经费预算..............................................................................16十、分年度部拨款计划..........................................................................17十一、各承担单位经费预算(铁道第三勘察设计院集团有限公司)..17十二、合同签订各方意见......................................................................20十三、共同条款......................................................................................21一、项目立项背景及必要性由于铁路分布形式的特殊性，结合我国市政污水管网建设滞后的现状，铁路污水尤其是中小站的生活污水很难并入当地市政污水处理系统，绝大多数情况下只有采用自行处理的方式。因此，贯彻国家、铁道部“节能减排、减员增效”的政策方针，开发高效节能、适合铁路站区特点的污水处理技术是铁路给排水工作者的首要任务。铁路污水水质及排放规律具有以下特点：(1)、污水进水量很不均衡、点多线长、污染源分散；(2)、污水量小，如秦沈线沿线小站污水水量一般都低于100m3/d；(3)、生活污水水质优于一般市政污水，一般为：COD150~320mg/L，氨氮10~50mg/L，SS50~200mg/L，石油类5~20mg/L，动植物油类5~30mg/L，pH值呈中性。一般需采用生物处理才可实现污水达标排放；(4)、1d之内污水水量水质出现了2个高峰期，11:00~14:00和17:00左右，其余各时段变化不是很大。这2个时间段一般COD在200~420mg/L，氨氮在30~50mg/L，SS在90~200mg/L；(5)、其水量大小主要受站区工作人员数量和车站规模的影响，工作人员数量和车站规模相对较大的站段水量较大。国内对于铁路污水处理研究以生产污水专项处理为主，也产生了一些较为成熟的工艺，如机务段、车辆段的含油污水处理采用气浮处理；酸碱废水采用中和处理；粪便污水就地设化粪池处理等。混合污水处理一般采用地埋式污水处理设备、强化一级处理设备，但出水水质一般仅能达到《污水综合排放标准》(GB8978—1996)的二级标准。在要求达到一级排放标准的地区，一般采用SBR、生物接触氧化、氧化沟等工艺，在要求出水回用的站段，一般采用MBR技术。SBR、生物接触氧化、氧化沟等工艺基建投资...
