国内建成使用有轨电车资料目录1概述12钢轮钢轨电车22.1长春有轨电车22.2大连有轨电车32.3沈阳浑南有轨电车53胶轮导轨有轨电车83.1上海张江高科有轨电车83.2天津滨海新区有轨电车113.3广州珠江新城旅客自动输送系统1211概述现代有轨电车按照行走系统的不同，可以分为钢轮钢轨和胶轮导轨两种型式。钢轮钢轨有轨电车：地面敷设两条钢轨，钢轨顶面一般与道路路面平齐，钢胶轮导轨现代有轨电车：由类似道路的行车道和一条引导电车运行的特殊导轨组成，车辆依靠橡胶轮胎行走，导向轮在导轨限制下引导车辆运行。胶轮导轨现代有轨电车在全世界制造商只有两家，分别是加拿大庞巴迪(Bombardie)和法国劳尔(Lohr)，胶轮导轨电车依靠导轨导向、胶轮走行。但两个公司的导轨导向模式各不相同，庞巴迪的GLT(GuidedLightTransit)/TVR导向轮垂直附在导轨上，而劳尔的Translohr导向轮两侧呈45度夹在导轨上。胶轮导轨电车的导向装置轨既承担钢轮重量，也对钢轮起到导向限制作用。钢轮钢轨有轨电CHrilGiitd'iig522钢轮钢轨电车2.1长春有轨电车现运营线路长7.6公里，设站16座，平均站距500米（目前延长线正在施工中）。路段为独立路权。车辆采用长春公交集团与沈阳一家制造厂签订合约，量身为长春打造的新型有轨电车。新型电车长15.85米、宽2.5米、高3.17米，自重22吨，最大载客可达到200人。长春54路有轨电车32.2大连有轨电车大连现有201、202两条地面有轨电车线，总长23.3公里。201路为地面共享路权，配置有仿古电车和“大连人”现代有轨电车，202路80%的线路为独立路权，全部配置“大连人”现代有轨电车，“大连人”现代有轨电车由大连电车厂制造,主要有DL6WA和DL4W两种车型。大连201路有轨电车大连202路有轨电车4“大连人”有轨电车参数型号DL6WADL4W车辆形式双铰接、70%低地板单节、中地板车长25.2m14.2m车宽2.6m2.5m车咼3.37m3.3m最小转弯半径19m最大坡度6%地板面咼度400mm700mm额定载客242人122人最高行驶速度60km/h50km/h启动加速度0.83m/s20.75m/s2制动减速度1.00m/s21.00m/s2紧急制动减速度1.12m/s21.20m/s2■IP号号号L二三52.3沈阳浑南有轨电车浑南新区现代有轨电车分两期工程建设，共5条线，总长约63km,—期工程为1、2、3、5号线，共4条线路，线路长约60km。一期工程共设71座车站,1个停车场，1个综合交通枢纽。沈阳浑南有轨电车（线网）一、线路沿地面路中布设，将交通用地与道路绿化用地功能结合，土地利用率高。二、路权：路段主要为专有路权的绿化轨道，平交道口为混合路权。轨道布设方6平交道口照片三、车辆选用长春客车厂70%低地板的3模块车型和100%低地板的5模块车型。770%低地板的3模块车型100%低地板的5模块车型车辆照片四、车站1、平均站间距500米，最大站间距1200米。2、车站形式由内侧式、分离侧式、岛式多种方式灵活结合。主要以内侧式为主，设在两线间，占用道路资源少，有利于交通组织及乘客通过人行横道平面过街。有轨电车站台83胶轮导轨有轨电车3.1上海张江高科有轨电车一、线路：一期线路全长约10公里，沿地面路中布设，全线共设15个站点,平均站距600米左右。有轨电车线路二、路权轨道建设采用有轨电车和社会车辆混行的方式，以合理使用道路空间资源。道路中央双车道独立运行，右侧行车。为配合有轨电车开行，张江功能区域的信号灯也进行了改造，让有轨电车优先行驶。9轨道敷设三、车辆张江有轨电车采用单轨导向技术，选用法国劳尔有轨电车系统，为低地板、轨道导向、胶轮承重和驱动。劳尔有轨电车参数型号劳尔电车车长25m车宽2.2m车咼2.9m最小转弯半径10.5m最大坡度13%地板面咼度260mm额定载客167人最高行驶速度70km/h启动加速度1.3m/s2紧急制动减速度5m/s2四、车站考虑到轨道穿行于路中央，上下客在马路中间，因此车站全设置在十字路口,有轨电车停下后，跟有轨电车行驶路线同方向的十字路口信号灯转换为红灯，而交叉的路口则为绿灯，这样，行人能安全地由马路中央走上两侧的上街沿，而不必躲闪两旁的车辆。10113.2天津滨海新区有轨电车线路南起津滨轻轨泰达站，沿洞庭路北至学院区，线路长7.86km,均为地面线，设站14座，同样采用法国劳尔胶轮导轨电车。天津滨海新区有轨电...
