ATA300-航空器材包装VIP免费

航空器材包装ATA规范300号航空器材包装规范ATA规范300号1960年8月初次颁发1996年1月15日重新颁发美国航空运输协会(ATA)使用本文前请阅读有关文件的重要资料本文件包括了所涉及题目的推荐规范，并反映其最新发展。ATA并不强制规定使用该规范,你可以决定是否采用文件中的推荐，可以全部采用，也可部分采用，还可根本不采用。可能在你的业务中运用的惯例、标准或规章规定超过了本文件的推荐要求。你完全可以决定是否继续保留这些惯例、标准和规定，并在业务活动中采用。你完全要承担遵照适用的惯例、标准和规定的责任。这些惯例、标准和规定随着时间的推移会发生很大变化。ATA并不担保和承诺本文件中的规范满足你业务的需求，也不承担由此引起的任何责任。决定是你自己作出的，而与ATA无关。有关本文件的建议、评述请寄往：PublicationsAirTransportAssociationofAmerica1301PennsylvaniaAvenue,N.W.Washington,DC20004-1707致：ATA规范一航空器材包装的持有人第18次修订本，1996年1月15日第18次修订本是规范300号的完全重印，该文件为了和规范100号（制造商技术数据）保持紧密一致，作了重新编排。本修订本是临时性，以便本行业有机会对其条文作出评议和提出意见。对修订本的意见，包括编排格式，请寄往：AirTransportAssociationEngineering,Maintenance7MaterialDivision1301PennsylvaniaAvenue,NW,Suit1100Washington,D.C.20004-1707重要内容章节/页右码扉页有效页码目录第一章（第7页）变化说明反映本修订本的变化反映本修订本的变化反映本修订本的变化，重新对章编号导论，取代概述章。包括新增加的第二段——标准的适用和修订后的有关包装规定代码的第五节第二章（第8页）删除了政策节、标准的适用的第二节。增加了有关运输容器类别的最新术语第二章（第8页）第二章（第8-9页）第三章（第10页）第三章（第11页）第四章（第12页）修改供应商、制造商提供尺寸资料的规定增加特殊包装规定新的一段增添次要可修件，删除政策段第三段有关具体规定被删除去掉政策段，标准的适用采用最新变化，新增第三段——套件详细包装标记第五章（第15页）第五章（第16页）第五章（第16-17页）第六章（第18页）第七章（第22页）第八章（第26页）附录一（第27页）删除政策段，增加危险品的定义和分类新增加法规文献段扩充具体规定段废除政策段，参考美国试验与材料学会标准全章新增——有关1、II类可重复使用包装容器的总规定全章新增有关III包装容器的总规定原先有关器材处理设施的附录被删除，代之为附录——标记（即原来附录二）附录二（第35页）附录三（第38页）原附录三——检验/试验原附录四——术语章页日期有效页码596/11/15目录696/11/151796/11/15896/11/152996/11/151096/11/1531196/11/151296/11/1541396/11/151496/11/1551596/11/151696/11/151796/11/1561896/11/151996/11/15图6－12096/11/15图6－22196/11/1572296/11/152396/11/15页日期72496/11/152596/11/1582696/11/15附录一2796/11/152896/11/15图IA—12996/11/15图IA—23096/11/15图IA—33196/11/15图IA—43296/11/15图IA—53396/11/15图IA—63496/11/15附录二3596/11/153696/11/153796/11/15附录三3896/11/153996/11/154096/11/154196/11/有效页码目录章节页导论1目的7标准的适用7概述7宀匕宗旨7包装规定代码7修订8可修件的包装2目的9标准的适用9特殊包装规定9消耗件及次要可修件的包装3目的11标准的适用11套件包装4目的13标准的适用13套件详细包装标记13运输包装容器标记13套件清单14危险品包装5目的15标准的适用15法规文献16具体规定16易受静电放电影响器件的包装6目的18适用规定18具体规定18图例191、II类可重复使用谷器的一般规疋7目的22具体规疋22III类容器的一般规定8目的26具体规定26附录一－－标记A－127附录二－－检测/实验A－235附录三－－术语A－338第一章导论1.目的本实用规范对向航空公司发运的零备件包装制定了一整套标准，包含了航空运输业中的设计、开发和购买有效包装的最低规定。在这套标准中，同时考虑了足够的灵活性，以满足包装领域可能的技术发展需要。2.标准的适用每个航空公司有权决定自己是否采用这...