1中铁七局集团广州市轨道交通六号线【文化公园站】地下连续墙施工组织设计编制：赵东平审核：刘建忠批准：赵有歧中铁七局集团·广州地铁文化公园站项目部2006年10月25日中国中铁广州市轨道交通六号线【文化公园站】土建工程地下连续墙施工组织中铁七局集团有限公司2【文化公园站】地下连续墙施工组织一、编制依据1、广州市轨道交通六号线【文化公园站】土建工程的有关设计资料。2、【文化公园站】的工程地质报告。3、【文化公园站】土建工程有关合同文件4、广州市轨道交通六号线【文化公园站】的《实施性施工组织设计》。5、土建工程施工涉及的有效国家建筑工程施工规范、质量技术标准及验收规范。二、工程概况1、车站概况文化公园站是广州地铁六号线与八号线的换乘站，车站位于镇安路与西堤二马路交叉路的广州市文化公园内，文化公园站六号线呈东西走向，文化公园站八号线呈南北走向。文化公园站六号线起讫里程为YCK8+975.916～YCK9+062.416，车站总长86.5m；文化公园站八号线起讫里程为YCK14+412.270～YCK14+565.770，车站总长153.5m；以及折返线暗挖隧道，起止里程ZCK14+566.270～ZCK14+966.787，总长400.517m。文化公园站主体结构基坑均采用1000mm厚地下连续墙作为围护结构，地下连续墙标准幅宽4.5～5m，C30水下砼浇筑。文化公园站的六号线墙体平均深度为23m，八号线墙体平均深度为30.8m，地下连续墙采用工字钢接头。文化公园站六号线连续墙体主要进入强风化、中风化及微风化岩层，岩层平均5～6m深；八号线连续墙体主要进入强风化、中风化及微风化岩层，岩层平均10～11m深，连续墙合计约21198.7m3。文化公园站主体连续墙共132幅。其中六号线49幅，八号线83幅。其中“一”型106幅，“L”型21幅，“Z”型2幅，“U”型1幅。地下连续墙槽段间采用工字钢板接头连接。文化公园站折返线区间隧道施工的两个竖井的围护结构采用1000mm厚地连墙，工字钢板接头，C30水下砼浇筑。，左线竖井深约36.07m；右线竖井深约35.3m。竖井基坑采用明挖顺做法开挖，设置钢筋混凝土内支撑框梁，隧道3断面范围内临时支撑采用φ600、t＝12的钢管支撑。左线竖井施工完成后兼作活塞风井，右线竖井施工完成后对隧道顶面以上井窝回填。连续墙体主要进入强风化、中风化及微风化岩层，岩层平均10～12m深。竖井连续墙共26幅。其中左线竖井14幅，左线竖井12幅。其中“一”型18幅，“L”型8幅。其槽段间同样采用工字钢接头连接。2、工程地质及水文地质车站场地为珠江三角洲冲击平原地貌，地势低平，地面标高7.60～8.30m。场内建筑物多为1～5层建筑物和公园的娱乐设施等。地下水的基本类型有第四系空隙水、基岩裂隙水，第四系孔隙水主要分布于珠江三角洲平原第四系海陆交互相沙层中，各地含水层的厚度、埋深及富水性差异较大，一般为承压水，水位埋深1～4米，年变幅1～2米。基岩裂隙水主要分布在白垩系红层和震旦系混合岩的强风化带、中风化带的裂隙中，渗透系数（k）为0.5～1m/d。工程地质概况——本站位地层从上到下依次为：<1>人工填土，厚度约4.0m；<2-1B>淤泥层，厚度约3.0m；<3-1>陆相冲洪积粉砂约3.0m；<6>泥质粉砂岩全风化层（局部），厚度约1.2m；<7>泥质粉砂岩强风化层（六号线平均层厚8.5m；八号线平均层厚7.5m）；<8>泥质粉砂岩中风化层（六、八号线平均层厚7.0m；其中八号线最大12.5m）；<9>泥质粉砂岩微风化层（六号线局部存在微风化层；八号线平均层厚7.0m，其中最大13.3m）。3、工程范围3.1导墙工程；3.2连续墙围护结构工程；3.3泥浆制备、输送及回收；3.4刷壁、清孔；广州市轨道交通六号线【文化公园站】土建工程地下连续墙施工组织中铁七局集团有限公司43.5工字钢板接头加工及安装；3.6钢筋笼制作及吊装；3.7水下砼灌注；3.8施工环保及文明施工；4、主要工程数量表1序号工程项目单位主要工程量1导墙土石方开挖m335002导墙钢筋制安T743导墙C25混凝土m37664连续墙围护结构土石方m3276005连续墙围护结构钢筋T45006连续墙围护结构C30砼m3260007工字钢接头T670三、编制原则及工期安排1、安排原则1.1根据地质状况及总体施工方案、施工进度及单元槽段完成时间安排，并充分考虑场区环境对施工的影响。1.2根...
