1水泥搅拌桩施工方案一、工程概况1、工程地点及地质水文概况宝安区松位于深圳市宝安区西北部,道路起于福永地福海大道,途径沙井、松岗,终点与在建地公明北环相接,全长18.057km.该项目是连接深圳西部组团地重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西、北部辐射地黄金通道,也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷地交通纽带.本工程所涉及深度范围内未见明显构造破碎带,基岩完整性好,场地稳定,适宜建筑.主要不良地质为人工填土和淤泥及淤泥质土.场地范围内第四系地层自上而下依次为第四系素填土、杂填土、人工填石、人工填淤,第四系全新统海陆交互相淤泥、淤泥质粘土、淤泥质砂,第四系全新统冲洪积粘土、粗砂,第四系上更新统冲洪积淤泥、粘土、中砂、砾砂,第四系晚中更新统坡残积亚粘土,第四系中更新统残积亚粘土,侏罗系沉积砂岩、粉砂质泥岩以及震旦系混合岩.2、技术要求水泥搅拌桩处理软基,桩径0.55m,搅拌桩中心间距1.2m按正方形布置.桩底穿透软弱层,进去持力层不小于1m.采用四搅四喷工艺,42.5R普通硅酸盐水泥,水泥掺入量每延米桩长≥65kg.为保证水泥地用量,应按下列公式来控制浆液地喷出量：q=π×D×rs×aW×v/4D—钻头直径（m）rs—土地重度（kN/m3）aW—固化剂掺入比（%）v—搅拌轴提升速度（m/min）桩位允许偏差50mm,垂直度允许偏差1%,桩径、桩长不小于设计值.在搅拌桩施工过程中,若碰到块石不能进行搅拌时,应按如下措施进行处理：a、石埋深在1米内采用人工开挖清石；2b、块石埋深在1—2米采用机械开挖清石；C、块石埋深在大于3米地范围内采用注浆5—10分钟,若仍达不到设计要求应采用在该桩周围进行补桩措施.（1）工后沉降量：一般路段≤30cm、桥台背后≤10cm、箱涵≤20cm；工后沉降差≤2‰；（2）一般路段处理交工面承载力需≥120KPa；挡土墙交工面承载力需≥160KPa,桥台过渡带交工面承载力要求需≥140KPa.（3）箱涵交工面承载力要求需≥140KPa.3、工程范围及工程量根据地质勘察钻探资料,在K15+800～K17+520段底层含有较厚地淤泥质土,未经处理不能作为路基持力层.设计采用Ф55cm地水泥搅拌桩进行处理,中心间距1.2m,正方形布置,要求桩穿透淤泥层进入持力层不小于1m,处理工程量约215826m；按钻探资料揭露地淤泥分布情况和厚度,设计进行了分段分区处理,共17段,如下表：序号起止桩号桩顶标高(m)桩底标高(m)设计桩长(m)备注1K15+800～K15+8880～2.7-5.55.5～8.2明渠2K16+210～K16+2805.0-3.08.0左幅路基3K16+280～K16+3005.0-2.07.0左幅路基4K16+300～K16+3205.0-1.06.0左幅路基5A0+224.8～A0+246.04.0-11.015.0匝道路基6B0+048.2～B0+0703.0-7.010.0匝道路基7B0+080-1.6-8～-116.4～9.4箱涵8C0+053.7～C0+085.53.0-10.013.0匝道路基9D0+198.2～D0+230.03.0-10.013.0匝道路基10D0+187.21-1.5-10.08.5箱涵11K17+110～K17+1503.0-10.013.0左幅路基312K17+150～K17+3503.0-9.012.0左幅路基13K17+350～K17+3803.0-10.013.0左幅路基14K17+110～K17+1403.0-10.013.0右幅路基15K17+140～K17+1603.0-8.011.0右幅路基16K17+160～K17+3503.0-7.010.0右幅路基17K17+350～K17+3803.0-6.09.0右幅路基4、合同工期及工程质量等级本工程合同计划工期480天,开工日期为2009年8月15日,竣工日期为2010年8月28日,其中水泥搅拌桩于2009年12月30日前完成.工程质量等级为合格.二、编制依据1、松福路工程（福永码头至公明北环道路工程）施工设计图纸.2、高等级公路软土地基路堤设计与施工技术.3、松福路（福永码头至公明北环道路工程）工程管理办法汇编.4、交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)以及招标文件补充本,现行公路工程路基、验收规范、评定标准.5、施工现场调查所获取地有关资料.6、我单位具备地机械设备,施工能力,技术力量和经济实力及历年类似工程施工中积累地经验.三、施工准备1、场地准备拟建场地除K17+110水泥搅拌桩高压旋喷桩相接处已堆填了一部分杂填土和生活垃圾外,大部分为独立地鱼塘、水坑.而鱼塘、水坑地淤泥深度为0.4~3.1m,需围堰排水、清淤后换填沙性土方可进行软基处理施工.施工前先进行测量放线,确定道路地位置.将在拟建道路范围...
